W kwietniu 2026 r. klient logistyczny z Burundi odwiedził fabrykę LUYI w Shandong, aby sprawdzić możliwości produkcyjne, sprawdzić szczegóły produkcji i omówić wymagania dotyczące naczep do regionalnych przewozów towarowych. Po rozmowach technicznych na miejscu z naszym zespołem inżynierów, klient potwierdził zamówienie na trzy niestandardowe 40-stopowe 3-osiowe naczepy burtowe. Projekt został zaprojektowany w oparciu o rzeczywiste warunki transportu w Burundi, gdzie jakość dróg, klimat, różnorodność ładunków i koszty operacyjne mają bezpośredni wpływ na decyzje dotyczące floty.
Dla kupujących porównujących dostawcównaczepy burtowelub szerszerozwiązania w zakresie transportu naczepten przypadek pokazuje, jak ważna jest logika konfiguracji, gdy oczekuje się, że przyczepy będą przewozić kontenery, wyroby stalowe, maszyny i materiały budowlane po zróżnicowanych drogach w Afryce Wschodniej.
Klient nie szukał standardowej przyczepy zbudowanej wyłącznie według specyfikacji katalogowych. Ich zespół potrzebował praktycznego, trwałego i sprawnego rozwiązania do codziennych prac przewozowych w wymagających warunkach lokalnych. Podczas wizyty w fabryce główne obawy stały się jasne.
Na wielu trasach transportowych występowały dziury, nierówne odcinki, błotnista nawierzchnia w porze deszczowej i powtarzające się naprężenia skrętne działające na podwozie. Klient potrzebował konstrukcji przyczepy o silniejszych właściwościach przeciwskrętnych, lepszej stabilności w terenie i zmniejszonym z biegiem czasu obciążeniu podczas konserwacji.
Przyczepy będą wykorzystywane do przewozu kontenerów o długości 20 i 40 stóp, zwojów stali, maszyn i materiałów budowlanych. Wymagało to układu pokładu, który mógłby obsługiwać zarówno ładunki kontenerowe, jak i drobnicowe, przy jednoczesnym zachowaniu łatwego załadunku, bezpiecznego mocowania i stabilnego transportu.
Ponieważ środowisko pracy obejmuje ciepło, wilgoć i sezonowe ryzyko korozji, głównymi czynnikami zakupu były ochrona powierzchni i trwałość komponentów. Klient chciał przyczepy, która będzie niezawodna w użytkowaniu, a nie będzie stanowić obciążenie w naprawie po krótkim cyklu eksploatacji.
Kupującego nie interesowała najtańsza możliwa opcja. Chcieli przyczepy o solidnej konstrukcji, niezawodnych komponentach i sprawnej obsłudze posprzedażnej. Jest to często prawdziwy punkt decyzji dla flot logistycznych działających na rozwijających się rynkach transportowych.
Po zapoznaniu się z trasami klienta, asortymentem ładunków i priorytetami operacyjnymi nasz zespół zaproponował niestandardowe rozwiązanie z 3-osiową platformą o długości 40 stóp. Zamiast zmieniać tylko wygląd, skupiono się na wzmocnieniu konstrukcyjnym, rozkładzie obciążenia, zabezpieczeniu ładunku, niezawodności hamowania i długoterminowej użyteczności.
W ramie przyczepy zastosowano belki dwuteowe ze stali Q345B o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie o konstrukcji 12/14/8 mm i wzmocnionych obszarach naprężeń za pomocą trójkątnych płyt żebrowych. W połączeniu ze spawaniem łukiem krytym zapewniło to podwoziu lepszą sztywność w przypadku wielokrotnego, intensywnego użytkowania na nierównych drogach. Kupujący, którzy chcą poznać doświadczenie produkcyjne LUYI, mogą również dokonać przegląduhistoria naszej firmyInasz zespół inżynierów i serwisantów.
W ostatecznej konfiguracji zastosowano trzy 13-tonowe osie FUWA, poszerzone 10-piórowe zawieszenie i zoptymalizowany rozstaw osi, aby poprawić rozkład masy i stabilność jazdy. Tę konfigurację wybrano, aby zmniejszyć koncentrację naprężeń, poprawić prowadzenie na nierównych trasach i zapewnić niezawodne działanie pod obciążeniem znamionowym 60 ton.
Ponieważ klient potrzebował elastyczności w przypadku wielu rodzajów ładunków, każdą naczepę wyposażono w 12 zamków obrotowych ISO dla jednego kontenera 40-stopowego lub dwóch kontenerów 20-stopowych. W przypadku stali, maszyn i materiałów budowlanych konstrukcja zawierała również 8 stalowych haków linowych i 6 pierścieni do ciągnięcia po każdej stronie. Dzięki temu naczepa nadaje się zarówno do standardowych przewozów kontenerowych, jak i transportu na otwartym pokładzie.
Przyczepy zostały skonfigurowane z pneumatycznym układem hamulcowym WABCO, instalacją elektryczną 24 V LED i podwoziem JOST. Komponenty te wybrano nie tylko ze względu na budowanie marki, ale dlatego, że operatorzy logistyczni potrzebują części powszechnie uznawanych, łatwiejszych w utrzymaniu i bardziej niezawodnych na rynkach eksportowych, gdzie liczy się ciągłość usług.
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Model | LUYI-FLAT40-3AXLE |
| Rozmiar całkowity | 12500 mm × 2550 mm × 1550 mm |
| Obciążenie znamionowe | 60 ton |
| Główna wiązka | Stal o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie Q345B, 12/14/8 mm |
| Osie | 3 x osie FUWA 13 ton |
| Zawieszenie | Poszerzone zawieszenie na resorach 10-piórowych |
| Platforma | Płyta ryflowana o grubości 3 mm |
| Zamki kontenerowe | 12 zamków skrętnych ISO |
| Układ hamulcowy | Pneumatyczny układ hamulcowy WABCO |
| Podwozie | JOST |
| Opony | 12×12,00R20 |
| Układ elektryczny | Światła LED na 24V |
| Ochrona powierzchni | Powłoka antykorozyjna |
| Gwarancja | 6-letnia gwarancja na konstrukcję |
Projekt ten zakończył się sukcesem, ponieważ konfiguracja była zgodna z rzeczywistym scenariuszem działania. Przewoźnicy towarowi w Burundi często potrzebują jednej platformy naczepowej do wykonania kilku zadań. Oznacza to, że sama siła nie wystarczy. Przyczepa musi być także praktyczna przy załadunku, dostosowywać się do zmian ładunku, być stabilna na nieidealnych drogach oraz posiadać części i wskazówki techniczne po dostawie.
W przypadku flot eksportowych kupujący oceniają nie tylko gotową naczepę; dbają również o to, jak jest zbudowany. W tym projekcie firma LUYI zastosowała automatyczne spawanie łukiem krytym, aby zapewnić stałą jakość spoin, oraz piaskowanie SA2.5 przed powlekaniem, aby poprawić przyczepność farby i odporność na korozję. Kluczowe komponenty pochodziły od uznanych dostawców, w tym FUWA, JOST i WABCO.
Nasz proces kontroli jakości obejmował kontrolę materiałów przychodzących, kontrole produkcji w trakcie procesu, testy obciążenia i hamulców, kontrole działania na drogach oraz kontrolę końcową przed wysyłką. Kupujący, którzy chcą zrozumieć, w jaki sposób LUYI wspiera projekty poza produkcją, mogą również zapoznać się z naszymimożliwości serwisowe.
Aby dotrzymać harmonogramu klienta, produkcja trzech przyczep została ukończona w ciągu 25 dni. Na czas wysyłki każda przyczepa została owinięta wodoodporną folią i zabezpieczona zewnętrzną stalową ramą. Zorganizowano trasę transportu z Tianjin do Dar es Salaam, a następnie drogą lądową do Burundi, z przygotowanymi niezbędnymi dokumentami eksportowymi i transportowymi na potrzeby przekazania.
Wsparcie nie skończyło się na wysyłce. Firma LUYI zapewniła szkolenie operatorów, pomoc w instalacji na miejscu i 24 miesiące bezpłatnego wsparcia posprzedażnego. Zaplanowano także wsparcie w zakresie części zamiennych dla Afryki Wschodniej, aby skrócić czas reakcji i pomóc klientowi w utrzymaniu naczep w ciągłej eksploatacji, zamiast czekać na długie cykle wymiany. Kupujący, którzy potrzebują dokumentów technicznych przed zakupem, mogą również skorzystać zstrona pobierania broszurylub prześlij wymagania bezpośrednio za pośrednictwemstrona z zapytaniem.
Naczepy zostały dostarczone zgodnie z harmonogramem i przed wysyłką przeszły kontrolę przed dostawą. Po wejściu do eksploatacji klient zgłosił, że naczepy spisują się lepiej niż oczekiwano w lokalnych warunkach drogowych. Zgodnie z opiniami dotyczącymi projektu, możliwości transportowe klienta wzrosły o 30%, a zespół zaczął planować dodatkowe zamówienie na pięć jednostek.
"Przyczepy LUYI świetnie radzą sobie na naszych drogach — mocne, trwałe. Ich wsparcie jest na najwyższym poziomie; to nasz ulubiony chiński partner. "
Dla firm logistycznych, wykonawców, dystrybutorów i nabywców projektów działających w całej Afryce ten przypadek jest praktycznym przykładem tego, co liczy się przy zakupie naczepy: nie tylko cena naczepy, ale także dopasowanie jej konfiguracji, niezawodność konstrukcyjna, elastyczność ładunku, ochrona przed korozją, koordynacja dostaw i reakcja serwisu po przybyciu na miejsce.
Jeśli Twoja flota obsługuje kontenery, stal, maszyny lub ładunki budowlane na trudnych trasach, odpowiednio skonfigurowanarozwiązanie z naczepą platformowąmoże skrócić przestoje, poprawić elastyczność ładowania i zapewnić bardziej stabilną długoterminową pracę. Możesz także przejrzeć powiązany projekt regionalny:to studium przypadku logistyki naczep burtowych w Tanzanii.
Przy prawidłowych warunkach eksploatacji i konserwacji konfiguracja ta jest zasadniczo przeznaczona do długoterminowego użytku floty, przy czym projekt oferuje 6-letnią gwarancję na konstrukcję i oczekiwany okres użytkowania wynoszący około 8 do 10 lat.
Tak. Układ został zaprojektowany dla jednego kontenera 40-stopowego lub dwóch kontenerów 20-stopowych, a jednocześnie wspierał stal, maszyny i materiały budowlane w wielu punktach mocowania ładunku.
Tak. Wzmocnienie ramy, specyfikacja osi, konfiguracja zawieszenia i obróbka antykorozyjna zostały wybrane specjalnie z myślą o trudniejszych warunkach transportowych i zmiennej jakości dróg.
Tak. Kolor, logo, opcje konstrukcyjne i dostosowania specyfikacji można omówić w zależności od rodzaju ładunku, warunków trasy i lokalnych wymagań operacyjnych.
Najlepiej podać typ przyczepy, docelową ładowność, wymiary ładunku, warunki drogowe, kraj docelowy, oczekiwaną ilość oraz wszelkie specjalne wymagania dotyczące zgodności lub marki. Pomaga to zespołowi inżynieryjnemu zalecić dokładniejsze rozwiązanie.
Jeśli planujesz zakup naczep burtowych do celów logistyki, zaopatrzenia w infrastrukturę, transportu kontenerów lub transportu ładunków mieszanych, LUYI może zalecić konfigurację opartą na rzeczywistych warunkach trasy i wymaganiach dotyczących ładunku.Wyślij nam swoje zapytanieaby omówić projekt, poprosić o rysunki lub specyfikacje i uzyskać wycenę fabryczną.
