Wywrotka Shacman H3000 8×4 do transportu górniczego i budowlanego

Kluczowe aplikacje

Wywrotka Shacman H3000 przeznaczona jest do transportu materiałów sypkich, gdzie pojazdy pracują w powtarzających się cyklach załadunku, wznoszenia, hamowania i rozładunku. Jest on zazwyczaj wybierany przez firmy wydobywcze, operatorów kamieniołomów, wykonawców robót budowlanych, przedsiębiorstwa infrastrukturalne, dostawców materiałów i właścicieli flot, którzy potrzebują zintegrowanej ciężarówki, a nie zestawu ciągnika i naczepy.

Konfiguracja 8×4 nadaje się szczególnie do projektów wymagających długiej skrzyni ładunkowej, lepszego rozkładu nacisku na osie i stabilnej pracy z gęstymi materiałami sypkimi. W porównaniu z wywrotką 6×4 zapewnia dłuższą platformę podwozia dla nadwozia ładunkowego o długości 7400 mm, chociaż ostateczną legalną ładowność należy zawsze sprawdzić pod kątem lokalnych przepisów dotyczących masy całkowitej pojazdu i nacisku na oś.

• Działalność górnicza i kamieniołomowa:transport rudy, węgla, tłucznia, nadkładu i materiałów mineralnych pomiędzy rejonami wyrobisk, kruszarkami i hałdami.
• Budowa dróg i mostów:przemieszczanie piasku, żwiru, gleby, podbudowy drogowej i kruszywa pomiędzy składami materiałów a czynnymi odcinkami robót.
• Projekty związane z ochroną kolei i wody:dostawa materiałów zasypowych, kamiennych i ziemnych na tereny infrastruktury.
• Budownictwo miejskie:transport odpowiednich odpadów budowlanych, urobku i materiałów rozbiórkowych po potwierdzeniu specyfikacji ładunkowej.
• Logistyka portowa i przemysłowa:przewóz towarów masowych na niewielkie odległości w obrębie terminali, zakładów i kontrolowanych obszarów przemysłowych.
• Transport materiałów rolniczych:przemieszczanie nawozów, zboża i innych kompatybilnych materiałów sypkich, gdy tylna klapa i konstrukcja uszczelniająca pasują do ładunku.

Kupujący oceniający różne marki podwozi i układy napędu mogą przejrzeć Luyi Autozasięg wywroteki szerszerozwiązania dla pojazdów ciężarowych o dużej ładowności.

Specyfikacje techniczne

Ostateczną masę własną, dopuszczalną ładowność, objętość nadwozia, wymiary gabarytowe i konfigurację rejestracyjną należy potwierdzić zgodnie z wybranym typem napędu, przepisami kraju docelowego i ostatecznym rysunkiem produkcyjnym.

Logika konfiguracji i przewodnik wyboru kupującego

Wywrotkę należy wybierać biorąc pod uwagę cały cykl operacyjny, a nie samą moc silnika lub wielkość nadwozia. Gęstość materiału, sprzęt do załadunku, nachylenie drogi, odległość przewozu i częstotliwość rozładunku bezpośrednio wpływają na prawidłowe podwozie, przełożenie osi, grubość nadwozia i konfigurację hydrauliczną.

Konfiguracja napędu 8×4 lub 6×4

Układ 8×4 jest generalnie preferowany, gdy kupujący potrzebuje dłuższej skrzyni ładunkowej, bardziej zrównoważonego obciążenia osi i konfiguracji o większym udźwigu dopuszczonej do ruchu drogowego. Jest powszechnie stosowany w budowie dróg, transporcie kamieniołomów i szlakach zaopatrzenia infrastruktury.

Model 6×4 może oferować krótszy rozstaw osi i lepszą zwrotność w wąskich kopalniach, ograniczonych obszarach budowy lub krótszych cyklach transportu. Jednak zmiana z 8×4 na 6×4 wymaga ponownego obliczenia długości nadwozia, obciążenia osi, ramy i dopuszczalnego ładunku, a nie prostego demontażu jednej osi.

Wybór gęstości ładunku i płyty nadwozia

Węgiel, suchy piasek i materiały rolnicze stawiają inne wymagania skrzyni ładunkowej niż gęsta ruda, skała, żużel czy odpady z rozbiórki. Dostarczona podłoga o grubości 10 mm i panele boczne o grubości 8 mm są skonfigurowane do ciężkich prac, ale nabywcy przewożący ostre lub silnie ścierne materiały powinni przed rozpoczęciem produkcji potwierdzić gatunek stali, wzór uderzenia i oczekiwaną żywotność.

Przełożenie osi i nachylenie drogi

Przełożenie tylnej osi 5,262 zapewnia przyczepność i wydajność podczas rozruchu pod obciążeniem w kopalniach, kamieniołomach i na pagórkowatych trasach budowlanych. Właściciele flot operujący głównie na utwardzonych, bardziej płaskich drogach powinni omówić priorytety w zakresie prędkości na trasie i zużycia paliwa przed sfinalizowaniem przełożenia osi.

Norma emisji

W tej konfiguracji zastosowano silnik Euro 2, powszechnie wybierany na rynki eksportowe, gdzie ważna jest prosta konserwacja, tolerancja paliwa i dostępność części. Nie należy go zamawiać dla kraju, który wymaga normy Euro 5, Euro 6 lub innego wyższego poziomu emisji, chyba że zgodna konfiguracja silnika i podwozia zostanie potwierdzona na piśmie.

Powiązane środowiska pracy można sprawdzić w Luyi Auto’sstrona zastosowań sprzętu transportowego.

Mocne strony i cechy

Układ napędowy WP12 do cykli transportu z ładunkiem

Silnik WP12.400E201 współpracuje z przekładnią 10JSD180 i osiami napędowymi o dużej wytrzymałości. Ta kombinacja jest przeznaczona raczej do wielokrotnego ruszania z obciążeniem, pokonywania wzniesień oraz transportu na krótkich i średnich dystansach, a nie do lekkiej dystrybucji na autostradach.

Specyfikacja skrzyni biegów i przełożenie osi 5,262 sprzyjają sile uciągu pod obciążeniem. W przypadku nabywców flot ostateczna decyzja dotycząca układu napędowego powinna również uwzględniać jakość lokalnego oleju napędowego, wysokość n.p.m., temperaturę otoczenia oraz dostęp do części silnika i skrzyni biegów.

Wzmocniona wielowarstwowa rama

Rama wywrotki przenosi skoncentrowane obciążenia zarówno z nadwozia ładunkowego, jak i przedniego siłownika hydraulicznego. Podczas wywrotu siła przenoszona jest przez podstawę siłownika, ramę pomocniczą i obszar tylnego zawiasu. Rama o wymiarach 850 × 300 mm o strukturze 8 + 7 warstw służy do podparcia tych zmiennych ścieżek obciążenia podczas jazdy z ładunkiem i rozładunku.

Podłoga 10 mm i panele boczne 8 mm

Nadwozie ładunkowe ma podłogę o grubości 10 mm i panele boczne o grubości 8 mm. Grubsza podłoga pomaga radzić sobie z uderzeniami ładowarek i koparek, a panele boczne są odporne na nacisk na zewnątrz ze strony gęstych materiałów sypkich. W przypadku ciężkich prac w kamieniołomach można rozważyć dodatkowe zbrojenie lub stal odporną na zużycie, w zależności od ładunku i metody załadunku.

Konfiguracja osi MAN do dużych obciążeń

W ciężarówce zastosowano konfigurację osi przedniej MAN o udźwigu 9,5 tony i dwustopniową tylną oś napędową poszerzoną o 16 ton. Poszerzona tylna oś i opony o mieszanym bieżniku mają poprawić przyczepność i przyczepność na drogach budowlanych, placach materiałowych i nierównych nawierzchniach.

Zawieszenie mechaniczne na nierówne drogi

Zawieszenie wielopiórowe jest łatwiejsze do kontroli i konserwacji w odległych obszarach pracy niż bardziej złożone układy zawieszenia. Konstrukcja złożona z czterech głównych skrzydeł i czterech śrub w kształcie U została zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia, chociaż stan zawieszenia i moment obrotowy śrub U powinny być regularnie sprawdzane podczas wymagającej pracy w kopalni.

Konfiguracja kabiny do codziennej pracy w terenie

Standardowa kabina H3000 obejmuje hydrauliczny fotel kierowcy, czteropunktowe hydrauliczne zawieszenie kabiny, elektrycznie sterowane szyby i klimatyzację chłodzącą. Funkcje te zmniejszają zmęczenie podczas powtarzających się cykli załadunku i rozładunku, bez niepotrzebnego zwiększania złożoności pojazdu skoncentrowanego na pracy.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa i zgodność

Bezpieczna praca wywrotki zależy nie tylko od układu hamulcowego. Rozkład obciążenia, stabilność nadwozia, stan hydrauliczny, nachylenie drogi i teren rozładunku muszą być kontrolowane podczas codziennego użytkowania.

• Hamowanie pneumatyczne dwuobwodowe:zapewnia oddzielne obwody hamulców pneumatycznych do obsługi ciężkich pojazdów użytkowych.
• Konfiguracja ABS:wspomaga kontrolę poślizgu kół podczas hamowania, w zależności od potwierdzonej specyfikacji podwozia.
• Brzęczyk cofania:ostrzega pracowników i operatorów sprzętu, gdy ciężarówka cofa w pobliżu obszarów załadunku i rozładunku.
• Lampki ostrzegawcze:poprawić widoczność podczas pracy na budowie i w warunkach słabego oświetlenia.
• Metalowy zderzak i osłona chłodnicy:zapewniają dodatkową ochronę w środowisku budowlanym i kamieniołomach.
• Filtr powietrza w kąpieli olejowej:pomaga chronić układ dolotowy silnika w zapylonych warunkach górnictwa i robót ziemnych.
• Elementy złączne klasy 12.9:są stosowane w określonych punktach połączeń obciążonych dużym obciążeniem, jeśli potwierdza to konfiguracja pojazdu.

Skrzynię ładunkową należy podnosić wyłącznie na stabilnym, równym podłożu. Przed przewróceniem operator powinien sprawdzić, czy obszar z tyłu jest wolny, wózek jest ustawiony w jednej linii, ładunek jest równomiernie rozłożony i czy nie ma napowietrznych linii energetycznych lub konstrukcji. Materiał zamarznięty lub przyklejony do jednej strony ciała może spowodować nierówny środek ciężkości i zwiększyć ryzyko przewrócenia się.

Przed złożeniem zamówienia kupujący powinni potwierdzić lokalne wymagania dotyczące poziomu emisji, obciążenia osi, wymiarów całkowitych, oświetlenia, oznaczeń odblaskowych, zabezpieczeń przed wjechaniem pod pojazd, hamowania, stanowiska kierowniczego i dokumentów rejestracyjnych. Konfiguracja dla innego rynku może wymagać zmian w silniku, kabinie, lampach, układzie hamulcowym lub wymiarach nadwozia.

Nasze rzemiosło i kontrola jakości

W przypadku kompletnej wywrotki kontrola jakości musi obejmować zarówno dostarczone podwozie, jak i wyprodukowaną zabudowę wywrotki. Mocna skrzynia ładunkowa nie wystarczy, jeśli rama pomocnicza, siłownik hydrauliczny i tylny zawias nie są prawidłowo ustawione w stosunku do podwozia.

Weryfikacja konfiguracji podwozia

Przed montażem nadwozia technicy sprawdzają model podwozia, silnik, skrzynię biegów, oś, rozstaw osi, opony, kabinę i konfigurację elektryczną pod kątem zgodności z zatwierdzoną specyfikacją zamówienia. Zapobiega to zamontowaniu podwozia przeznaczonego do innego cyklu pracy z nieodpowiednim nadwoziem ładunkowym.

Cięcie stali i produkcja korpusów

Podłoga, panele boczne, panel przedni, żebra wzmacniające i elementy ramy pomocniczej są wycinane i ustawiane zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem nadwozia. Grubość blachy sprawdzana jest przed montażem, ze szczególnym uwzględnieniem powierzchni podłogi i dolnych ścian bocznych narażonych na uderzenia ładowarki i ścieranie materiału.

Spawanie i wyrównywanie konstrukcji

Spawy wokół żeber nadwozia, ramy pomocniczej, wspornika cylindra i obszaru tylnego zawiasu są sprawdzane pod kątem ciągłości i widocznych wad. Przed całkowitym uruchomieniem układu hydraulicznego skrzynia ładunkowa jest sprawdzana pod kątem dokładności wymiarowej i wyrównania.

Test podnoszenia hydraulicznego

Przedni cylinder hydrauliczny, pompa, zbiornik oleju hydraulicznego, węże, zawory i złączki są sprawdzane pod kątem bezpieczeństwa instalacji i wycieków. Nadwozie ładunkowe jest podnoszone i opuszczane poprzez pełne cykle w celu sprawdzenia stabilności podnoszenia, ruchu siłowników, prześwitu nadwozia i działania tylnego zawiasu.

Przegląd hamulców, elektryki i kabiny

Technicy sprawdzają układ hamulcowy, ABS, jeśli jest zamontowany, brzęczyk cofania, lampki ostrzegawcze, reflektory, światła tylne, kierunkowskazy, elektrycznie sterowane szyby i elementy sterujące w kabinie. Przed testami drogowymi sprawdzany jest także poziom płynów i widoczne połączenia.

Test drogowy i funkcjonalny przed dostawą

Kompletny wózek jest sprawdzany pod kątem reakcji układu kierowniczego, zmiany biegów, hamowania, zachowania zawieszenia, nietypowych wibracji i widocznych wycieków. Akcesoria, narzędzia i dokumenty przewozowe są weryfikowane przed wydaniem pojazdu na eksport.

Więcej informacji na temat możliwości produkcyjnych można znaleźć na stronieStrona fabryczna Luyi Auto.

Opcjonalne konfiguracje i dostosowywanie

Dostosowanie powinno opierać się na materiałach kupującego, warunkach drogowych, dopuszczalnej ładowności i możliwościach konserwacyjnych. Większe nadwozie nie zawsze jest właściwym rozwiązaniem, zwłaszcza gdy gęsty ładunek może przekroczyć limity osi, zanim nadwozie osiągnie pełną objętość.

• Konfiguracja napędu 8×4 lub oddzielnie zaprojektowana konfiguracja napędu 6×4
• Alternatywne normy mocy silnika i emisji, w zależności od dostępności podwozia
• Dostępne opcje podwozia z kierownicą po lewej stronie lub z kierownicą po prawej stronie
• Różna długość, szerokość, wysokość i objętość skrzyni ładunkowej
• Stal do nadwozia ładunkowego o wysokiej wytrzymałości lub odporności na zużycie
• Dostosowana grubość podłogi i paneli bocznych
• Marka przedniego cylindra hydraulicznego i udźwig
• Opcje mechanicznego lub hydraulicznego sterowania klapą tylną
• Alternatywne marki opon i wzory bieżnika
• Pojemność zbiornika paliwa i opcje zabezpieczenia przed kradzieżą
• Konfiguracja kabiny, rozmieszczenie miejsc sypialnych i opcje klimatyzacji
• Lampy robocze, lampy ostrzegawcze, kamery i systemy monitorowania cofania
• Skrzynka narzędziowa, gaśnica, zbiornik na wodę i pakiet części zamiennych
• Kolor floty, logo firmy i angielskie lub wielojęzyczne naklejki na karoserii

Luyi Autodostosowywanie i obsługa posprzedażnamoże wspierać przegląd konfiguracji, komunikację produkcyjną, koordynację wysyłki i planowanie części zamiennych.

Opakowanie i transport

Kompletna wywrotka 8×4 jest zwykle przygotowana do transportu RO-RO lub statku masowego. Transport na płaskich regałach może być praktyczny dopiero po sprawdzeniu ogólnych wymiarów, konstrukcji nadwozia, wyposażenia portowego i kosztów frachtu.

Przed wysyłką odsłonięte obszary metalowe są zabezpieczone przed rdzą. Szyby kabiny, lusterka, lampy, elementy hydrauliczne i wrażliwe akcesoria są chronione przed uszkodzeniami podczas obsługi. Luźne narzędzia, filtry, uszczelki i części zamienne pakowane są w kartony lub drewniane skrzynie i, w razie potrzeby, zabezpieczane wewnątrz pojazdu.

• Przesyłka RO-RO:zazwyczaj najbardziej praktyczna metoda w przypadku całkowicie działających pojazdów, jeżeli dostępna jest odpowiednia trasa.
• Masowiec:powszechnie używane w przypadku zamówień projektowych, wielu pojazdów lub miejsc docelowych bez regularnej usługi RO-RO.
• Wysyłka w stojaku płaskim:rozpatrywane dopiero po potwierdzeniu wymiarów i obsługi portu.

Normalny okres produkcji i przygotowania wynosi około 15–30 dni roboczych od złożenia zamówienia, uzyskania aprobaty technicznej i potwierdzenia podwozia. Ostateczny harmonogram zależy od stanu podwozia, wyposażenia opcjonalnego, wielkości zamówienia i dostępności statku.

Dlaczego warto wybrać Luyi Auto

W przypadku floty górniczej lub budowlanej decyzja o zakupie powinna koncentrować się na tym, czy samochód ciężarowy odpowiada trasie eksploatacji. Nadwymiarowe nadwozie, nieodpowiednie przełożenie osi lub nieprawidłowa konfiguracja emisji mogą powodować wyższe zużycie paliwa, ryzyko przeciążenia, problemy z rejestracją i przedwczesne zużycie podwozia.

Przed zatwierdzeniem pojazdu Luyi Auto sprawdza gęstość ładunku, nachylenie trasy, nawierzchnię drogi, sprzęt do załadunku, dzienną odległość, częstotliwość rozładunku i lokalne przepisy. Dzięki temu dyskusja techniczna obejmuje cały pojazd ciężarowy, a nie traktowanie podwozia, nadwozia ładunkowego i układu hydraulicznego jako oddzielnych produktów.

• Wybór na podstawie warunków pracy:rodzaj napędu, wymiary nadwozia, grubość stali i przełożenie osi są sprawdzane pod kątem rzeczywistego zadania.
• Koordynacja całego pojazdu:podwozie, rama pomocnicza, zabudowa wywrotki i układ hydrauliczny są dopasowane jako jedna jednostka operacyjna.
• Eksportuj obsługę konfiguracji:stanowisko kierownicze, normę emisji, wymagania dotyczące oświetlenia i wysyłki można omówić przed rozpoczęciem produkcji.
• Kontrola przed dostawą:Przed wysyłką sprawdzane są funkcje konstrukcyjne, hydrauliczne, hamulcowe, elektryczne i drogowe.
• Koordynacja zamówień seryjnych:Można ustalić spójne specyfikacje i harmonogramy produkcji dla flot, wykonawców i dystrybutorów.
• Planowanie części zamiennych:kupujący mogą zamówić do ciężarówki powszechnie używane filtry, uszczelki, lampy, części hamulcowe i komponenty hydrauliczne.

Odpowiednie doświadczenia projektowe można sprawdzić w Luyi Auto’ssprawy związane z budownictwem i infrastrukturąIsprawy górnictwa i transportu ciężkiego.

Często zadawane pytania

1. Czy wybrać wywrotkę Shacman H3000 8×4 czy 6×4?

Ciężarówka 8×4 ogólnie lepiej sprawdza się w przypadku dłuższej skrzyni ładunkowej, lepszego rozkładu nacisku na osie i budowy dróg o większej przepustowości lub prac w kamieniołomach. Ciężarówka 6×4 może być bardziej odpowiednia na wąskie drogi kopalniane, węższe obszary zakrętów i krótsze cykle przewozów. Dla każdej konfiguracji napędu należy ponownie obliczyć dopuszczalną ładowność i wymiary nadwozia.

2. Jakie materiały może przewozić ta ciężarówka?

Nadaje się do rudy, węgla, piasku, żwiru, kamienia, gleby, żużla, materiału podbudowy dróg i kompatybilnych ładunków masowych budowlanych. Skały o wysokiej ścieralności, ostre odpady z rozbiórki lub wyjątkowo gęsta ruda mogą wymagać ulepszonego gatunku stali, wzmocnienia lub mniejszej objętości korpusu.

3. Czy podłoga 10 mm i ściana boczna 8 mm nadają się do górnictwa?

Ta grubość jest skonfigurowana do transportu ciężkich materiałów sypkich. Jednakże trwałość nadwozia zależy również od gatunku stali, rozmiaru łyżki ładowarki, wysokości załadunku, ostrości materiału i liczby cykli dziennych. Surowe zastosowania skał i rud należy rozpatrywać indywidualnie przed rozpoczęciem produkcji.

4. Czy można zmienić normę emisji spalin z Euro 2?

Alternatywne normy emisji mogą być dostępne w przypadku innej konfiguracji silnika lub podwozia. Kupujący powinien podać kraj docelowy i wymagania rejestracyjne przed wyceną, ponieważ silnik, układ elektryczny i układy oczyszczania spalin mogą znacznie różnić się w zależności od poziomu emisji.

5. Jaki układ hydrauliczny jest używany?

W ciężarówce zastosowano przedni hydrauliczny cylinder podnoszący. Ostateczna marka cylindra, znamionowa siła podnoszenia, pompa hydrauliczna i specyfikacja zbiornika oleju są dopasowywane do rozmiaru nadwozia i oczekiwanego obciążenia przed rozpoczęciem produkcji.

6. Jakie informacje powinienem podać, aby wycena była rzetelna?

Proszę podać kraj docelowy, wymagany formularz jazdy, normę emisji, rodzaj ładunku, gęstość ładunku, dopuszczalną ładowność, nachylenie drogi, stan drogi, dzienną odległość transportu, sprzęt do załadunku, preferowane wymiary nadwozia, wielkość zamówienia i wymagany termin dostawy.