10-osiowa, 100-tonowa wysuwana naczepa niskopodwoziowa do transportu maszyn ponadgabarytowych

Kluczowe aplikacje

LUYI LY9400GFL jest przeznaczony do zadań transportowych, w których zwykła trzyosiowa lub czteroosiowa przyczepa niskopodwoziowa nie zapewnia wystarczającej długości pokładu, rozkładu obciążenia lub rezerwy konstrukcyjnej. Układ 10-osiowy jest szczególnie istotny, gdy ładunek ma dużą masę całkowitą, skoncentrowany środek ciężkości lub nieregularną powierzchnię, która musi być podparta na dłuższej powierzchni ładunkowej.

Typowy ładunek obejmuje duże koparki, buldożery, maszyny gąsienicowe, kruszarki górnicze, sprzęt wiertniczy, kombajny zbożowe, kotły przemysłowe, agregaty prądotwórcze, transformatory, konstrukcje stalowe, elementy mostów i sprzęt do budowy tuneli. Konstrukcja wysuwu o długości 3 metrów jest przydatna w przypadku długich maszyn i ładunków projektowych, natomiast poszerzenie wysuwu o długości 250 mm z każdej strony zapewnia dodatkowe wsparcie dla sprzętu z szerokimi gąsienicami lub rozstawem kół.

W przypadku rzeczywistych przewozów ciężkich wybór przyczepy nie powinien opierać się wyłącznie na ładowności. Kupujący muszą również wziąć pod uwagę długość ładunku, koncentrację masy, kierunek załadunku, pojemność ciągnika, promień skrętu, warunki nachylenia, nawierzchnię drogi i prawne ograniczenia osi. Luyi Autowskazówki dotyczące zastosowań transportowychIstudia przypadków z zakresu budownictwa i infrastrukturyzapewniają dalsze odniesienia do transportu maszyn i ładunków projektowych.

Specyfikacje techniczne

Dla kupujących porównujących różne układy ładunku i osi,Przewodnik po wyborze ładowności przyczepy niskopodwoziowejwyjaśnia, w jaki sposób należy łącznie oceniać masę ładunku, ograniczenia trasy, możliwości ciągnika i koszty operacyjne.

Mocne strony i cechy

• Wydłużenie wzdłużne o długości trzech metrów:Wysuwana konstrukcja zapewnia przyczepie dodatkową długość pokładu dla długich koparek, elementów mostów, zespołów przemysłowych i innych ładunków projektowych. Przed transportem przedłużenie musi być całkowicie zablokowane za pomocą określonych urządzeń blokujących.
• Rozkład obciążenia na dziesięć osi:Podział obciążenia na dziesięć osi może zmniejszyć skoncentrowany nacisk na poszczególne grupy osi. Rzeczywista prawna ładowność nadal zależy od masy własnej przyczepy, obciążenia sworznia zwrotnicy, rozstawu osi, lokalnych ograniczeń i warunków zezwoleń.
• Mieszany układ zawieszenia:Sześć osi z zawieszeniem pneumatycznym obsługuje funkcję podnoszenia osi i bardziej kontrolowane zarządzanie osiami, natomiast cztery osie z zawieszeniem mechanicznym zapewniają solidną konstrukcję do pracy w ciężkich warunkach.
• Sześć podnoszonych osi:Podnoszone osie mogą pomóc w zmniejszeniu niepotrzebnego szorowania opon i oporów toczenia podczas odpowiednich ruchów bez ładunku lub z częściowym obciążeniem. Nie wolno ich używać do obchodzenia prawnych wymogów dotyczących nacisku na oś.
• Podwozie niskoprofilowe:Konfiguracja opon 245/70R17,5 pomaga kontrolować wysokość pokładu, co jest ważne podczas przemieszczania wysokiego sprzętu pod mostami, liniami użyteczności publicznej lub przy ograniczeniach wysokości trasy.
• Wzmocniona konstrukcja belki głównej:Pas górny 18 mm, pas dolny 20 mm i środnik 12 mm zostały wybrane tak, aby wytrzymać naprężenia zginające i skręcające powodowane przez ciężki i nierównomiernie rozłożony ładunek.
• Poszerzona powierzchnia ładunkowa:Wysuwane rury kwadratowe dodają 250 mm z każdej strony, pomagając w obsłudze szerokich gąsienic i maszyn, które przekraczają standardową szerokość pokładu.
• Czteromilimetrowy pokład wzorzysty:Wzorzysta powierzchnia stalowa poprawia kontakt i przyczepność podczas załadunku, chociaż nadal wymagane są odpowiednie łańcuchy, bloki, punkty mocowania i procedury mocowania ładunku.

Kupujący przewożący sprzęt o nietypowych wymiarach lub skupionej masie powinni poprosić o przegląd konstrukcyjny konkretnego ładunku, a nie polegać wyłącznie na nominalnym udźwigu 100 ton. Luyi Autoniestandardowe usługi inżynieryjne naczep niskopodwoziowychmoże ocenić wymiary pokładu, długość przedłużenia, rozmieszczenie osi i metodę załadunku przed produkcją.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa i zgodność

Bezpieczeństwo w transporcie ciężkim zależy od całego zestawu pojazdów, a nie samej ramy przyczepy. Przed rozpoczęciem produkcji należy sprawdzić specyfikację przyczepy wraz z modelem ciągnika, wysokością siodła, przyłączami pneumatycznymi, gniazdkiem elektrycznym, przeznaczeniem ładunku, prędkością jazdy, nachyleniem trasy i przepisami kraju docelowego.

• Układ hamulcowy:Dostarczona konfiguracja wykorzystuje pneumatyczny sprzęt hamulcowy i komory hamulcowe FUWA. Na zatwierdzonym schemacie pneumatycznym należy wykazać końcową objętość zbiornika, układ zaworów, funkcję hamowania awaryjnego i kompatybilność z ciągnikiem.
• Stan ABS:ABS nie jest uwzględniony w dostarczonej specyfikacji podstawowej. Jeżeli zgodnie z prawem wymagane są ABS, EBS lub określone markowe komponenty hamulcowe, należy je potwierdzić, wycenić i zapisać w umowie zakupu przed rozpoczęciem produkcji.
• Oznaczenia świetlne i odblaskowe:Fabrycznie zainstalowane lampy, okablowanie i naklejki odblaskowe poprawiają widoczność pojazdu. Położenie lampy, typ gniazda, napięcie i wymagania dotyczące znaczników bocznych powinny być dopasowane do rynku docelowego.
• Blokada przedłużenia:Zanim przyczepa wjedzie na drogi publiczne, należy zapiąć wszystkie punkty blokujące przedłużenia i sprawdzić je wizualnie.
• Sterowanie uniesieniem osi:Z funkcji podnoszenia należy korzystać wyłącznie w przewidzianym zakresie obciążenia i zgodnie z lokalnymi przepisami. Osie należy obniżyć przed dużym obciążeniem oraz zawsze, gdy jest to wymagane ze względu na wymagane przepisami rozłożenie obciążenia.
• Przegląd transportu ponadgabarytowego:Szerokość podstawy 3000 mm, dodatkowe poszerzenie burt i wydłużony pokład mogą na wielu rynkach wymagać przeglądu trasy, eskorty, znaków ostrzegawczych lub zezwoleń na zbyt duże rozmiary.
• Zabezpieczenie ładunku:Łańcuchy, spoiwa, bloki kół, drewno podporowe i sposoby mocowania należy dobierać w zależności od masy, kształtu i środka ciężkości ładunku.

Tego produktu nie należy opisywać jako automatycznie zgodnego z każdym rynkiem. Ostateczna zgodność z prawem drogi zależy od lokalnych limitów masy całkowitej, przepisów dotyczących nacisku osi, przepisów dotyczących hamulców, norm oświetleniowych, wymogów rejestracyjnych i zezwoleń na przewóz ponadgabarytowy. Kupujący powinien podać kraj docelowy i planowaną trasę operacyjną przed potwierdzeniem zamówienia.

Nasze rzemiosło i kontrola jakości

W przypadku wysuwanej 100-tonowej przyczepy niskopodwoziowej najważniejsze kontrole produkcyjne skupiają się wokół belki głównej, belki wysuwanej, punktów blokowania, ustawienia osi, montażu zawieszenia i obszaru sprzęgu. Sekcje te poddawane są wielokrotnym obciążeniom zginającym, skręcającym i udarowym podczas transportu ciężkiego sprzętu.

Podczas kontroli produkcji i przed dostawą Luyi Auto sprawdza:

• Wymiary blachy belki głównej, prostość belki i wyrównanie konstrukcyjne
• Ciągłość spoiny i widoczna jakość spoiny na odcinkach nośnych
• Dopasowanie i ruch trzymetrowej konstrukcji wysuwanej
• Załączanie i pozycjonowanie wszystkich 12 zestawów urządzeń ryglujących
• Montaż osi, ustawienie geometrii kół i montaż zawieszenia
• Działanie podnośnika osi i prowadzenie przewodów pneumatycznych w grupie zawieszenia pneumatycznego
• Sterowanie pneumatyczne i instalacja komory hamulcowej
• Wymiary podwozia, sworznia zwrotnicy i sprzęgu ciągnika
• Ruch rampy załadunkowej i wspomaganie sprężyny
• Instalacja elektryczna, lampy i oznaczenia odblaskowe
• Pokrycie lakierem, zabezpieczenie antykorozyjne i kompletność akcesoriów

Zapisy z kontroli należy zachować wraz z dokumentami zamówienia, aby kupujący mógł prześledzić ostateczną konfigurację i kontrole przed wysyłką. Jeżeli klient wymaga kontroli przez stronę trzecią, weryfikacji ładunku lub określonej procedury odbioru, metodę kontroli i kryteria akceptacji należy uzgodnić przed rozpoczęciem produkcji.

Więcej informacji na temat środowiska produkcyjnego i tła produkcyjnego można znaleźć na stronieStrona fabryczna Luyi Auto.

Opcjonalne konfiguracje i dostosowywanie

Przyczepa ta powinna zostać ukończona na podstawie zatwierdzonego rysunku technicznego. Decyzje konfiguracyjne powinny opierać się na rzeczywistym ładunku i trasie, a nie wybierać opcje wyłącznie według ceny.

• Wymiary całkowite:Długość pokładu, szerokość podstawy, poszerzenie boku i długość przedłużenia można sprawdzić w zależności od transportowanego sprzętu.
• Konstrukcja belki głównej:Wysokość belki, wymiary belki przedłużającej i układ zbrojenia są finalizowane po sprawdzeniu ładunku i naprężeń.
• Układ osi:Rozstaw osi, kolejność podnoszenia i układ grup osi należy dopasować do wymagań dotyczących zakrętów i lokalnych przepisów dotyczących nacisku osi.
• Zawieszenie:Dostarczona konstrukcja łączy w sobie sześć osi z zawieszeniem pneumatycznym i czterema osiami z zawieszeniem mechanicznym. Każdy alternatywny układ wymaga nowego przeglądu technicznego.
• Sworzeń królewski i sprzęgło:Czop królewski 50# lub 90# i wysokość sprzęgu około 1300 mm należy dopasować do ciągnika kupującego.
• Pakiet hamulcowy:W razie potrzeby należy potwierdzić ABS, EBS, zawory hamulcowe, typ gniazda i specyficzne dla rynku elementy pneumatyczne.
• System ładowania:Mechaniczne rampy sprężynowe są zawarte w dostarczonej konfiguracji. Można sprawdzić długość, szerokość i konstrukcję wsporczą rampy dla konkretnych maszyn.
• Opony i felgi:Przed zatwierdzeniem rysunku można omówić alternatywne marki opon lub lokalnie dostępne specyfikacje.
• Powłoka powierzchniowa:Można wybrać farbę poliuretanową w sprayu lub powłokę proszkową, w miarę możliwości w kolorze RAL określonym przez klienta.
• Akcesoria:Skrzynka narzędziowa, koło zapasowe, gaśnica, siatka ochronna, urządzenia ostrzegawcze i akcesoria do zabezpieczenia ładunku mogą zostać potwierdzone w ostatecznej wycenie.

Aby uzyskać dokładną rekomendację, kupujący powinni dostarczyć rysunki lub zdjęcia ładunku, masę eksploatacyjną, wymiary całkowite, środek ciężkości, rozstaw kół, kierunek załadunku, model ciągnika, wysokość siodła, kraj docelowy, planowane trasy i wymaganą ilość.

Opakowanie i transport

Ze względu na swoją całkowitą długość, szerokość i wytrzymałą konstrukcję, przyczepa ta jest zwykle transportowana statkiem RO-RO, platformą typu flat rack lub masowcem. Najbardziej ekonomiczna metoda zależy od zamkniętych wymiarów transportu, portu docelowego, dostępności statków, możliwości rozładunku i lokalnych warunków dostawy śródlądowej.

Przed wysyłką odsłonięte powierzchnie metalowe są zabezpieczane woskiem antykorozyjnym i farbą ochronną do zastosowań morskich. Zdejmowane akcesoria i drobne elementy pakowane są w kartony lub drewniane skrzynie, oznaczone na liście przewozowej i bezpiecznie przymocowane do przyczepy. Rampy załadunkowe, elementy poszerzające, skrzynki narzędziowe i luźne akcesoria są sprawdzane przed dostawą portu.

Końcowa kontrola przed wysyłką obejmuje wymiary, działanie przedłużenia, urządzenia blokujące, osie, zawieszenie, hamulce, światła, stan lakieru i ilość akcesoriów. Luyi Auto może dostarczyć faktury handlowe, listy przewozowe, certyfikaty dostarczone wraz z zamówieniem i inne dokumenty eksportowe wymagane w ramach uzgodnionych warunków handlowych.

Produkcja zwykle wymaga 15–30 dni roboczych po złożeniu depozytu i zatwierdzeniu końcowego rysunku. Czas wysyłki jest odrębny i zależy od rozkładu jazdy statku oraz miejsca docelowego. W przypadku zamówień projektowych należy sprawdzić metodę wysyłki przed rozpoczęciem produkcji, ponieważ wymiary pokładu i zdejmowane konstrukcje mogą w istotny sposób wpłynąć na koszt transportu.

Dlaczego warto wybrać Luyi Auto

Wysuwana przyczepa niskopodwoziowa o ładowności 100 ton jest aktywem transportowym dostosowanym do konkretnego projektu. Dostawca musi rozumieć coś więcej niż tylko grubość stali i liczbę osi; należy również wziąć pod uwagę koncentrację ciężaru, wytrzymałość na rozciąganie, dopasowanie do ciągnika, dopuszczalne naciski na oś, metodę załadunku, wymiary transportowe i długoterminową konserwację.

• Inżynieria oparta na konfiguracji:Luyi Auto sprawdza masę, wymiary, warunki trasy i dane ciągnika przed zatwierdzeniem rysunku technicznego.
• Przejrzysta kontrola specyfikacji:Wymiary i elementy oznaczone jako „w zależności od projektu” są finalizowane na zatwierdzonym rysunku, a nie przedstawiane jako stałe dane bez weryfikacji.
• Główny nacisk na inspekcję transportu ciężkiego:Belki główne, konstrukcje przedłużające, urządzenia blokujące, zawieszenie, ustawienie geometrii osi, punkty hamowania i sprzęgania traktowane są jako priorytetowe obszary kontroli.
• Wsparcie przesyłek eksportowych:Opcje statków typu RO-RO, platform płaskich i statków masowych można porównać pod względem wymiarów przyczepy i warunków w porcie docelowym.
• Dostosowanie do warunków pracy:Osie, zawieszenie, rampy, powłoki, wyposażenie elektryczne i komponenty spełniające wymogi dobierane są w zależności od rynku kupującego i przypadku zastosowania.
• Komunikacja posprzedażna:Wskazówki techniczne, informacje dotyczące konserwacji i koordynacja części zamiennych mogą zostać zapewnione po dostawie zgodnie z umową sprzedaży.

Szczegóły dotyczące dostosowywania, koordynacji dostaw i wsparcia posprzedażowego można sprawdzić na stronieStrona serwisu Luyi Auto.

Często zadawane pytania

Czy tę 10-osiową przyczepę niskopodwoziową można dostosować do lokalnych przepisów drogowych?

Tak, ale kraj docelowy musi zostać potwierdzony przed rozpoczęciem produkcji. Szerokość przyczepy, rozstaw osi, oświetlenie, wyposażenie hamulcowe, oznaczenia odblaskowe, szczegóły sprzęgu i wymagania dotyczące transportu ponadgabarytowego mogą różnić się w zależności od rynku. Ostateczne elementy dotyczące zgodności muszą być zapisane w umowie technicznej i ofercie.

Czy podstawowa specyfikacja obejmuje ABS?

Nie. W dostarczonej konfiguracji podstawowej stwierdzono, że ABS nie jest wyposażony. Przed złożeniem zamówienia kupujący powinni potwierdzić, czy do rejestracji lub użytkowania dróg na rynku docelowym wymagany jest ABS, EBS lub określony układ sterowania hamulcami.

Czy oznaczenie 100 ton oznacza, że ​​mogę legalnie przewozić 100 ton po drogach publicznych?

Nie automatycznie. Nominalna ładowność opisuje cel projektowy, ale prawna ładowność zależy od masy własnej przyczepy, masy ciągnika, obciążenia sworznia zwrotnicy, rozstawu osi, klasyfikacji drogi, warunków zezwoleń i lokalnych limitów masy całkowitej. Wymagany jest przegląd trasy i przepisów.

Kiedy należy stosować sześć osi podnoszonych?

Funkcja podnoszenia jest przeznaczona głównie do odpowiednich ruchów bez ładunku lub przy częściowym obciążeniu, gdy pozostałe osie mieszczą się w dopuszczalnym zakresie obciążenia. Wszystkie wymagane osie należy obniżyć przed dużym obciążeniem oraz zawsze, gdy wymagają tego lokalne przepisy lub zatwierdzona procedura obsługi.

Jakie informacje są potrzebne do dokładnej wyceny?

Proszę podać nazwę ładunku, masę eksploatacyjną, wymiary gabarytowe, zdjęcia lub rysunki, rozstaw kół, środek ciężkości, jeśli jest dostępny, kierunek załadunku, model ciągnika, wysokość siodła, kraj docelowy, warunki trasy, wymaganą ilość i preferowany termin wysyłki.

Jaki jest oczekiwany harmonogram produkcji i wysyłki?

Typowa produkcja trwa 15–30 dni roboczych po złożeniu depozytu i ostatecznym zatwierdzeniu rysunku. Indywidualna inżynieria, zmiany zgodności, duże ilości lub kontrola strony trzeciej mogą wydłużyć harmonogram. Czas tranzytu oceanicznego zależy od wybranego portu, rodzaju statku i miejsca docelowego.