Cztero-letnia pół-trailer

Przed produkcją dział techniczny powinien najpierw zaprojektować i produkować rysunki zgodnie z potrzebami użytkowników i rynku, specyfikacje projektowe rysunków powinny pasować do parametrów technicznych podczas podpisywania umowy, a rysunki są zakończone, a następnie przeniesione do działu produkcji.

Departament Produkcji przecina, spoiny, wzmacnia, montaż i testuje stal zgodnie ze szczegółami rysunków. Wreszcie jakość produktu jest zadowolona po kontroli klienta. Określony proces produkcji jest następujący;

1. STATUJĄCE MATERIAŁY STATU MATERIAŁU STALOWEJ:

Zgodnie z rysunkami każdej części wyprodukowanej przez dział projektowy, każda część jest wycinana za pomocą podwodnej maszyny do cięcia CNC, takiej jak Web Beam, płyta wzmacniająca i standardowe małe akcesoria

2. Stała zanurzona wiązka spawania łuku i wiązka

W drugim etapie przecięte skrzydła i górne i dolne skrzydła są przymocowane do połączeń lutowych, a następnie belka jest spawana z zanurzonym spawaniem łukowym.

3. Kalibracja laserowa, wiązka laserowa

Najpierw pokrój sieć wiązki, wyetnij otwór w kształcie litery U, przez który wiązka może przechodzić, a następnie napraw spawany i belki. Ważne jest, aby porównać wyniki wiązek. Jeśli równoległy błąd dwóch belów jest duży, będzie bardzo poważne zużycie opon.

4. Podłącz wiązkę boczną i spawaj Kingpin

W tym czasie główna wiązka pół-trailery o niskiej płytce jest zasadniczo uformowana, a tylko wiązka boczna jest przyspawana, tworząc strukturę ramki. A płytka trakcyjna przyczepu jest przyspawana do pozycji wymaganej przez umowę, a proces spawania wymaga wysokich wymagań, w przeciwnym razie przyczepa o niskiej zawartości podwozia będzie się wypaczać.

5. Rama spawalnia, zawieszenie spawalnicze

W tym czasie zawieszenie spawalnicze musi ściśle kontrolować rozmiar i utrzymać pionowość, w przeciwnym razie spowoduje to zużycie opon.

6. Połącz gęskę

Proces ten polega na zakończeniu spawania struktury gęstej i podwozia pół-trailery o niskiej płycie, a dokładność spawania jest bardzo ważna, ponieważ odchylenie kątowe pinu trakcyjnego wpłynie na użycie pół-dźwięku, szczególnie w późniejszym użyciu, a niewłaściwe spawanie spowoduje zużycie opony przyczepy.

7. Połóż dolną płytkę

Płyta stalowa, która jest co najmniej większa niż 3 mm, jest układana na platformie łożyskowej pół-trailery o niskiej płycie, proces spawania powinien zwrócić uwagę na szew spawania struktury ramy, jednocześnie dla innego transportu ładunku, ułożona stalowa płyta jest również inna, wspólną dolną płytą powinna być wzorowana na stalowej płytce, mocne rycanie, stabilność transportu towarów.

Parametr produktu (specyfikacja)

Funkcja produktu i aplikacja

Niski płaski pół-trailer ma płaski typ, wklęsły typ wiązki i konstrukcję odsłoniętą opony, a wiązka podłużna przyjmuje typ płaskiego lub gęsnego. Jego rama to typ drabiny, podłużna sekcja wiązki ma kształt I, o wysokiej sztywności, charakterystyce o wysokiej wytrzymałości. Główna płaszczyzna platformy ładunkowej ramy jest niska, co zapewnia gładkość transportu i nadaje się do przenoszenia wszelkiego rodzaju maszyn budowlanych, dużego sprzętu i stali。

Urządzenie wsparte pół-trailery służy głównie do wspierania przyczepy podczas rozczarowania i składa się z nóg, łączących wsporników itp. Wiele marek, York, Pasmark, Fuhua, Jost i tak dalej to bardzo dobre nogi, ogólnie nie złe!

Różnorodność wyborów opon: Zapewniono opcje konfiguracji pojedynczych opon i podwójne opony, jednocześnie obsługując dostosowywanie wielu modeli opon i marek do dostosowania się do różnych warunków drogowych i wymagań obciążenia. Zwykle 12,00R20 lub 12R22.5 Stalowe opony promieniowe. Niektóre modele mogą być wyposażone w 13,00R25 (dla bardziej złożonych warunków drogowych). Wzory blokujące lub mieszane (takie jak „wzór kopalni” lub „wzór terenowy”) zapewniają dobrą wydajność przyczepności i błota, odpowiedni dla złożonych warunków drogowych, takich jak place budowy i obszary górnicze. Wysoka pojemność obciążenia: Pojedyncze obciążenie opony może osiągnąć 3,5-4,5 tony (potrzebne do dopasowania według obciążenia osi). Zużycie i wycięcie opór: wzór gumowy bieżnika i konstrukcja konstrukcyjna są odpowiednie do środowisk z ostrymi przedmiotami, takimi jak żwir i żużla.

Rozwiązuje wady zbyt dużego kąta nachylenia drabiny i słabą pasabilizację w tylnym obciążeniu i rozładunku niskiej płaskiej pół-dźwięku. Intensywność pracy operatora jest zmniejszona, a wydajność pracy jest poprawiona. Popraw wydajność ładowania i stwórz większe korzyści dla użytkowników. Niski środek ciężkości, dobra stabilność. Poprawiona wydajność podania na wyboistych drogach. Bezpiecznie i łatwo wymień opony lub wykonaj inne naprawy