Niedawno partia 3-osiowych cementowozów marki LUYI przeszła końcową kontrolę jakości, uruchomienie i montaż w krajowej bazie produkcyjnej. Z głośnym dźwiękiem klaksonu 3-osiowe cementowozy powoli opuściły fabrykę i oficjalnie wyruszyły w transgraniczną podróż do Kazachstanu. Jako podstawowe produkty szyte na miarę przez markę LUYI na rynek środkowoazjatycki,3-osiowe cementowozynie tylko ucieleśnia zaawansowane technologie i akumulację technologii w chińskim przemyśle produkcji pojazdów specjalnego przeznaczenia, ale także przeszedł wiele rund testów warunków terenowych, aby zapewnić pełną zgodność ze środowiskiem transportowym Kazachstanu i standardami branżowymi. Sprawna wysyłka 3-osiowych cementowozów, pełniących rolę kluczowego ogniwa łączącego handel materiałami budowlanymi Chin i Kazachstanu oraz współpracę w zakresie infrastruktury, stanowi kolejny solidny krok w rozmieszczeniu chińskiego sprzętu specjalnego przeznaczenia na rynku środkowoazjatyckim i nadaje nowy impuls regularnemu i wydajnemu działaniu transgranicznych korytarzy transportu materiałów budowlanych.
W ostatnich latach Kazachstan stale rozwija Nową Politykę Gospodarczą „Jasna Droga”, uruchamiając intensywne projekty infrastrukturalne w takich obszarach, jak węzły transportowe, obiekty energetyczne i budownictwo mieszkaniowe. Doprowadziło to do gwałtownego wzrostu zapotrzebowania na transport podstawowych materiałów budowlanych, takich jak cement luzem. Jednakże lokalne, złożone warunki drogowe, rygorystyczne przepisy dotyczące przewozu ładunków oraz specjalne wymagania dotyczące transportu transgranicznego na duże odległości stwarzają niezwykle duże wyzwania dla stabilności, zgodności i możliwości dostosowania sprzętu transportowego. Marka LUYI dokładnie zidentyfikowała ten bolesny punkt rynku i powołała specjalny zespół badawczo-rozwojowy do przeprowadzenia dogłębnych badań terenowych w Kazachstanie, zbierając ogromne dane na temat lokalnego nachylenia dróg, charakterystyki klimatu i dystrybucji węzłów logistycznych. Ostatecznie marka opracowała ten wysoce spersonalizowany3-osiowa cysterna do cementu.W 3-osiowej cysternie cementowej zastosowano naukowy projekt rozkładu nacisku na osie, który nie tylko ściśle odpowiada kazachstańskim normom dotyczącym nośności dla pojazdów 3-osiowych, ale także zapewnia stabilną zdolność przewozową w jednym transporcie wynoszącą 48–56 ton. Ta idealna równowaga pomiędzy „zgodnością” a „wydajnością transportu” zapewnia wydajne i luzem rozwiązanie w zakresie transportu materiałów budowlanych na potrzeby lokalnych projektów infrastrukturalnych.
Partyjna wysyłka 3-osiowych cementowozów do Kazachstanu to nie tylko eksport produktów, ale ważna praktyka marki LUYI mająca na celu pogłębienie współpracy transgranicznej Chiny-Kazachstan i budowę zintegrowanego systemu „produkt + usługa”. Aby zapewnić ciągłą i stabilną pracę3-osiowe cementowozylokalnie marka LUYI nawiązała strategiczną współpracę z lokalnymi kazachskimi przedsiębiorstwami w celu wspólnego utworzenia sieci obsługi posprzedażnej obejmującej główne obszary infrastruktury. Sieć zapewnia usługi w zakresie pełnego łańcucha, obejmujące całodobową pomoc techniczną, dostawę części zamiennych i konserwację. Niezależnie od tego, czy chodzi o doradztwo techniczne podczas codziennej obsługi i konserwacji pojazdów, czy też naprawy awaryjne po nagłych awariach, lokalny zespół serwisowy może szybko zareagować i sprawnie rozwiązać problemy, całkowicie eliminując zmartwienia klientów. Ten „lokalny” model usług nie tylko zwiększa konkurencyjność 3-osiowych cementowozów na rynku lokalnym, ale także zdobywa duże uznanie klientów z Kazachstanu, kładąc solidny fundament pod dalszy rozwój rynku środkowoazjatyckiego w przyszłości.
Jako podstawowe wyposażenie transgranicznych korytarzy transportu materiałów budowlanych, uruchomienie3-osiowe cementowozyskutecznie otworzy „ostatnią milę” transportu materiałów budowlanych Chiny-Kazachstan i zbuduje wydajne, stabilne i tanie transgraniczne połączenie logistyczne. W przeszłości niektóre projekty infrastrukturalne w Kazachstanie borykały się z problemami, takimi jak opóźnienia w dostawach materiałów budowlanych, wysokie wskaźniki strat i rosnące koszty transportu wynikające z braku odpowiedniego sprzętu transportowego, co w pewnym stopniu wpływało na postęp projektów. Dzięki odpowiedniej konstrukcji nośnej, niezawodnej wydajności i wydajnym możliwościom transportowym, 3-osiowe cementowozy mogą szybko transportować wysokiej jakości krajowy cement luzem na główne place budowy infrastruktury w Kazachstanie. Nie tylko zmniejsza to koszty transportu materiałów budowlanych, ale także skraca cykl dostaw, zapewniając mocne wsparcie w terminowej realizacji projektów. Jednocześnie eksport partii 3-osiowych cementowozów otwiera nową zagraniczną drogę dla chińskiego przemysłu produkującego pojazdy specjalnego przeznaczenia, demonstrując silną siłę krajowego sprzętu specjalnego przeznaczenia w zaspokajaniu dostosowanych potrzeb za granicą i promowaniu transformacji od „Made in China” do „Inteligentnej produkcji w Chinach” i „Usług w Chinach”.
Partyjna wysyłka 3-osiowych cementowozów LUYI do Kazachstanu jest żywym przykładem pogłębionej współpracy między Chinami a Kazachstanem w takich dziedzinach, jak produkcja sprzętu, logistyka i transport oraz budowa infrastruktury. Ponieważ 3-osiowe cementowozy odgrywają skuteczną rolę w lokalnych projektach infrastrukturalnych,3-osiowe cementowozyz pewnością jeszcze bardziej wzmocni transgraniczny korytarz transportu materiałów budowlanych Chiny–Kazachstan oraz będzie promować wymianę handlową i współpracę w zakresie potencjału przemysłowego między obydwoma krajami na głębszym poziomie i w szerszym zakresie. W przyszłości marka LUYI będzie nadal zorientowana na rynek, stale zwiększać inwestycje w badania i rozwój, optymalizować wydajność produktów i systemy usług oraz wprowadzać na rynek więcej sprzętu specjalnego przeznaczenia odpowiedniego dla rynków Azji Środkowej i świata. Marka sprawi, że wysokiej jakości produkty, takie jak 3-osiowe cementowozy, staną się ważnym ogniwem łączącym Chiny z krajami położonymi wzdłuż „pasa i drogi” oraz przyczynią się do wzmocnienia chińskiej siły w budowie globalnej infrastruktury i modernizacji logistyki transgranicznej.
