Ostatnio krajowa baza produkcyjna pojazdów specjalnego przeznaczenia tętniła życiem jako partiaNaczepy cysterny 4-osiowe, zbudowany na zamówienie na rynek marokański, przeszedł końcowe inspekcje fabryczne i oficjalnie rozpoczął podróż do Maroka. Ta partia 4-osiowych naczep cystern proszkowych, licząca łącznie 30 sztuk, stanowi piątą dostawę specjalnego sprzętu transportowego dostarczonego przez bazę produkcyjną na rynek Afryki Północnej w tym roku, a także stanowi kluczowe osiągnięcie w pogłębianiu współpracy Chin i Maroka w zakresie logistyki infrastrukturalnej. Aby zapewnić, że 4-osiowe naczepy cysterny do przewozu proszku dostosowują się do górzystego terenu Maroka i dużych wahań temperatur, zespół badawczo-rozwojowy przeprowadził specjalne badania już na etapie projektowania, zbierając dane na temat tras transportu i charakterystyki materiałowej głównych projektów infrastrukturalnych w Maroku, a ostatecznie sfinalizował podstawowy plan konfiguracji 4-osiowego zbiornika proszku
naczepy.
Zdaniem lidera projektu,Naczepy cysterny 4-osiowewysłane tym razem będą służyć głównie kluczowym projektom infrastrukturalnym w Maroku, takim jak budowa autostrad i rozbudowa portów. W ostatnich latach Maroko energicznie promowało modernizację infrastruktury; tylko w 2024 r. zaplanowała 12 projektów autostradowych i 8 niedrogich projektów mieszkaniowych, co przełożyło się na gwałtowny wzrost popytu na transport materiałów sypkich. Wdrożenie seryjne 4-osiowych naczep cystern proszkowych skutecznie zmniejszy obciążenie związane z transportem materiałów w ramach lokalnych projektów infrastrukturalnych. Lider ujawnił również, że podczas poprzedniej inspekcji marokańscy klienci przetestowali 4-osiowe naczepy cysterny do transportu proszku i przetestowali cieszące się uznaniem wskaźniki wydajności, takie jak stabilność obsługi i wydajność rozładunku 4-osiowych naczep cystern do przewozu prochu.
Z punktu widzenia rozwoju branży eksport partiiNaczepy cysterny 4-osiowedo Maroka nie tylko demonstruje siłę techniczną krajowych producentów pojazdów specjalnego przeznaczenia, ale także dostarcza nowych pomysłów na wprowadzenie krajowego sprzętu specjalnego na rynek Afryki Północnej. W ostatnich latach, wraz z rozwojem inicjatywy „Jeden pas i jeden szlak”, krajowe przedsiębiorstwa zajmujące się pojazdami specjalnego przeznaczenia przyspieszyły swój międzynarodowy rozwój. 4-osiowe naczepy cysterny do transportu proszku stopniowo zdobywały uznanie na rynkach zagranicznych ze względu na ich indywidualną konstrukcję i wysoką opłacalność.
W miarę stopniowego przybywania i oddania do użytku 4-osiowych naczep cystern proszkowych, wydajność transportu materiałów w ramach lokalnych projektów infrastrukturalnych ulegnie znacznej poprawie. Biorąc za przykład projekt autostrady w Maroku, ze względu na niedobór pojazdów do transportu materiałów sypkich, w ramach projektu dotychczas układano jedynie 3 kilometry nawierzchni miesięcznie. Po wdrożeniunaczepy cysterny 4-osiowe,częstotliwość transportu materiałów w ramach projektu wzrosła z 8 razy dziennie do 12 razy, a oczekuje się, że miesięcznie będzie wykonywane 4,5 km nawierzchni drogowej, co skróci całkowity czas trwania projektu o 3 miesiące. Ponadto niskie zużycie energii 4-osiowych naczep cystern do przewozu prochu pomoże klientom obniżyć koszty operacyjne. Z obliczeń wynika, że zużycie paliwa na 100 kilometrów 4-osiowych naczep cystern jest o 8% niższe w porównaniu z istniejącymi lokalnymi modelami. Zakładając, że każda 4-osiowa naczepa cysterna do prochu pokonuje 50 000 kilometrów rocznie, pojedyncza 4-osiowa naczepa cysterna do prochu może zaoszczędzić około 12 000 RMB na kosztach paliwa rocznie, zapewniając klientom więcej korzyści ekonomicznych.
W przyszłości, wraz z ciągłym pogłębianiem współpracy chińsko-marokańskiej,Naczepy cysterny 4-osioweoczekuje się, że osiągną promocję na szerszą skalę na rynku marokańskim. Baza produkcyjna planuje również zbadać możliwość tworzenia fabryk joint venture z lokalnymi przedsiębiorstwami w Maroku. Dzięki transferowi technologii i lokalnej produkcji koszty produkcji i cykl dostaw 4-osiowych naczep cystern do przewozu prochu ulegną dalszemu skróceniu, dzięki czemu 4-osiowe naczepy cysterny do transportu proszku będą lepiej służyć rozwojowi infrastruktury Maroka. Jednocześnie pomyślne doświadczenia eksportowe 4-osiowych naczep cystern proszkowych będą stanowić punkt odniesienia dla innego krajowego sprzętu specjalnego, promując wejście większej liczby krajowych pojazdów specjalnego przeznaczenia na rynek międzynarodowy i przyczyniając się do wysokiej jakości rozwoju globalnych projektów infrastrukturalnych.
