Niedawno na dużym terminalu kontenerowym w porcie na wschodnim wybrzeżu przybyło kilkadziesiąt zupełnie nowych kontenerówNaczepy z boczną ścianą 4-osiowesą starannie ułożone, a ich niebieskie ciała szczególnie rzucają się w oczy w słońcu. Przy akompaniamencie ryku portowych urządzeń dźwigowych, 4-osiowe naczepy z bocznymi ścianami są stopniowo wciągane jedna po drugiej do ładowni oceanicznego frachtowca. Ten wyspecjalizowany sprzęt transportowy, którego zadaniem jest wzmacnianie infrastruktury afrykańskiej, oficjalnie wypłynął do Senegalu. 4-osiowe naczepy z boczną ścianą dostarczane tym razem partiami to podstawowy produkt wytwarzany na zamówienie przez przedsiębiorstwa produkujące sprzęt gospodarstwa domowego na potrzeby afrykańskiego rynku infrastruktury. Od prac badawczo-rozwojowych i projektowania po produkcję i wytwarzanie, każde ogniwo obejmuje dogłębne rozważania na temat lokalnych warunków drogowych, klimatu i scenariuszy przewozów towarowych w Senegalu, mając na celu zapewnienie wydajnego i niezawodnego wsparcia transportowego przy budowie infrastruktury w Senegalu, a nawet w Afryce Zachodniej.
Jako ważny węzeł gospodarczy i ważny punkt infrastrukturalny w Afryce Zachodniej, Senegal w ostatnich latach aktywnie promuje budowę dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak autostrady, porty i lotniska. Sprawny transport wielkogabarytowego sprzętu inżynieryjnego i materiałów budowlanych stał się kluczowym czynnikiem ograniczającym postęp projektów. Wcześniej tradycyjne pojazdy transportowe używane lokalnie generalnie charakteryzowały się problemami, takimi jak niewystarczająca nośność, niska wydajność załadunku i rozładunku oraz słaba zdolność dostosowywania się do skomplikowanych warunków drogowych, które były trudne do zaspokojenia potrzeb transportowych projektów infrastrukturalnych na dużą skalę. Aby zaradzić temu problemowi, krajowy zespół badawczo-rozwojowy prowadził szczegółowe badania przez pół roku i ostatecznie wprowadził na rynek produkt dostosowany do indywidualnych potrzebNaczepa z boczną ścianą 4-osiowa. W 4-osiowej naczepie z bocznymi ścianami do budowy ramy głównej zastosowano stal stopową Q690 o wysokiej wytrzymałości, a dzięki zoptymalizowanemu 4-osiowemu układowi nośnemu nośność całego pojazdu sięga 80 ton, znacznie przekraczając 30–50 ton w lokalnych tradycyjnych modelach i może z łatwością załadować duży sprzęt inżynieryjny, taki jak koparki i buldożery, a także ciężkie materiały budowlane, takie jak pręty stalowe i prefabrykowane elementy cementowe.
Oprócz super nośności, wiele innowacji w konstrukcji konstrukcyjnej 4-osiowej naczepy z boczną ścianą jest lepiej dostosowanych do rzeczywistych potrzeb afrykańskiej infrastruktury. Ściany boczne 4-osiowej naczepy ze ścianą boczną mają otwieraną segmentową konstrukcję, a każdy segment ściany bocznej można szybko podnosić i opuszczać za pomocą urządzenia hydraulicznego. W porównaniu z tradycyjnymi modelami ze stałą ścianą boczną, wydajność załadunku i rozładunku wzrosła o ponad 60%. W przypadku wielkogabarytowego sprzętu inżynieryjnego obie ściany boczne można całkowicie opuścić, a dzięki hydraulicznej drabinie wspinaczkowej znajdującej się z tyłu pojazdu sprzęt może samodzielnie poruszać się w górę i w dół. W przypadku materiałów budowlanych sypkich, takich jak cement i żwir workowany, ściana boczna z jednej strony może być otwierana, a szybki załadunek i rozładunek odbywa się za pomocą przenośnika taśmowego, co znacznie skraca czas przeładunku ładunku. Jednocześnie podwozieNaczepa z boczną ścianą 4-osiowastosuje wzmocniony układ zawieszenia i odporne na zużycie opony terenowe, które dostosowują się do nierównych dróg gruntowych w niektórych obszarach Senegalu i błotnistych warunków drogowych w porze deszczowej, zapewniając stabilność i bezpieczeństwo podczas transportu.
Aby 4-osiowa naczepa z boczną ścianą lepiej dostosowała się do lokalnego środowiska klimatycznego, zespół badawczo-rozwojowy przeprowadził również specjalne optymalizacje. W Senegalu panuje klimat tropikalnej sawanny, z wysokimi temperaturami i ulewnymi deszczami latem, a pojazdy są podatne na rdzę, awarie obwodów i inne problemy. Z tego powodu powierzchnia ciałaNaczepa z boczną ścianą 4-osiowazostał pokryty dwuwarstwową powłoką antykorozyjną, która skutecznie przeciwdziała erozji wody deszczowej i promieni ultrafioletowych oraz przedłuża żywotność pojazdu. W układzie elektrycznym zastosowano komponenty o stopniu wodoodporności IP67, aby uniknąć awarii spowodowanych zanurzeniem w wodzie deszczowej. Dodatkowo 4-osiowa naczepa z boczną ścianą wyposażona jest także w inteligentny system monitorowania ciśnienia w oponach oraz urządzenie pozycjonujące w czasie rzeczywistym. Urządzenia te mogą nie tylko monitorować stan opon w czasie rzeczywistym, aby zapobiec zagrożeniom bezpieczeństwa, takim jak pęknięcie opony, ale także pozwalają spedytorom i firmom transportowym na śledzenie pozycji pojazdu i postępu transportu w dowolnym momencie, realizując wizualne zarządzanie procesem transportu. Te szczegółowe optymalizacje sprawiają, że 4-osiowa naczepa z boczną ścianą jest naprawdę „narzędziem dostosowanym do indywidualnych potrzeb” odpowiednim dla scenariuszy związanych z infrastrukturą afrykańską.
Masowa wysyłka 4-osiowych naczep bocznych nie jest tym razem prostym eksportem produktów, ale ważnym przejawem pogłębionej współpracy Chin i Senegalu w dziedzinie infrastruktury. Już w ubiegłym roku przedsiębiorstwo produkujące sprzęt gospodarstwa domowego podpisało umowę o strategicznej współpracy z największą senegalską firmą logistyczno-transportową. Zgodnie z umową, oprócz dostarczonych tym razem 4-osiowych naczep z boczną ścianą, w przyszłości stopniowo zapewniany będzie bardziej dostosowany do potrzeb sprzęt transportowy i wsparcie techniczne, zgodnie z postępem projektów infrastrukturalnych Senegalu. Osoba odpowiedzialna za senegalską firmę logistyczno-transportową powiedziała w łączu wideo: „Wdrożenie 4-osiowych naczep z bocznymi ścianami całkowicie zmieni naszą obecną sytuację transportową. Zwłaszcza w przypadku projektów rozbudowy nowego lotniska w Dakarze i portu Saint-Louis 4-osiowe naczepy z bocznymi ścianami mogą znacznie poprawić efektywność transportu materiałów inżynieryjnych i pomóc nam w realizacji zadań budowlanych przed terminem”.
Podczas produkcji i wytwarzaniaNaczepy z boczną ścianą 4-osioweprzedsiębiorstwo zwróciło także szczególną uwagę na budowę zlokalizowanego systemu usług. Aby zapewnić długoterminową i stabilną pracę 4-osiowych naczep burtowych w Senegalu, przedsiębiorstwo nie tylko zapewnia odbiorcy kompleksowe szkolenia obsługi i doradztwo serwisowe, ale także tworzy centrum rezerwy części zamiennych w Dakarze, stolicy Senegalu. Centrum rezerwuje typowe wrażliwe części, w tym opony, elementy hydrauliczne i łożyska, i może reagować na potrzeby konserwacyjne w ciągu 24 godzin, aby rozwiać obawy użytkowników. Ten model „produkt + usługa” nie tylko zwiększa konkurencyjność rynkową 4-osiowych naczep z boczną ścianą, ale także zdobywa duże uznanie wśród senegalskich klientów. Według osoby odpowiedzialnej za przedsiębiorstwo, obecnie przedsiębiorstwa logistyczne i strony projektów infrastrukturalnych w wielu krajach Afryki Zachodniej wyraziły zamiar zakupu 4-osiowych naczep z bocznymi ścianami, a 4-osiowe naczepy z bocznymi ścianami stopniowo stają się „gwiazdowym produktem” wzmacniającym afrykańską infrastrukturę.
Energiczny rozwój afrykańskiego rynku infrastruktury zapewnia szeroką przestrzeń dla krajowych przedsiębiorstw produkujących sprzęt. Pomyślna wysyłka zagraniczna 4-osiowych naczep z boczną ścianą jest wynikiem przyjęcia przez przedsiębiorstwo popytu rynkowego jako przewodnika oraz stosowania innowacji technologicznych i usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb. Uważa się, że w przyszłości, wraz z ciągłym pogłębianiem współpracy chińsko-afrykańskiej, więcej wysokiej jakości sprzętu, takiego jak 4-osiowe naczepy z boczną ścianą, trafi za granicę i przyczyni się do wzmocnienia chińskiej siły w budowie infrastruktury i rozwoju gospodarczym Afryki. 4-osiowe naczepy z bocznymi ścianami wysyłane tym razem partiami do Senegalu staną się również ogniwem łączącym przyjaźń chińsko-senegalską i napiszą nowy rozdział we wzmacnianiu infrastruktury i pobudzaniu rozwoju na terenach Afryki Zachodniej.
