3-osiowa naczepa z otwartą ścianą boczną do kontenerów 60 ton, ładunków masowych i ogólnego transportu towarowego

Kluczowe aplikacje

3-osiowa naczepa z otwartymi ścianami bocznymi jest przeznaczona dla firm transportowych, które potrzebują jednej przyczepy do obsługi wielu rodzajów ładunków, zamiast używać oddzielnych pojazdów do przewozu kontenerów, towarów w workach i materiałów sypkich. Konstrukcja otwieranych ścian bocznych sprawia, że ​​załadunek i rozładunek z boku jest wygodniejszy, a wzmocnione podwozie i ładowność znamionowa 60 ton umożliwiają obsługę wymagających przewozów towarowych na średnich i długich dystansach.

Model ten szczególnie nadaje się do transportu materiałów budowlanych, takich jak kruszywa luzem, cement w workach, pręty stalowe i drewno; ładunki rolne, takie jak zboże, pasza i świeże produkty; oraz ładunki logistyczne, takie jak palety, kartony, towary pakowane i części maszyn. Dla kupujących, którzy zajmują się również transportem kontenerów, można dodać opcjonalne zamki obrotowe, dzięki czemu przyczepa może współpracować z:naczepa płaskaw operacjach floty mieszanej.

W porównaniu ze standardową przyczepą z platformą, konstrukcja ścian bocznych pomaga poprawić izolację ładunku podczas transportu drogowego. W porównaniu z zamkniętą skrzynią ładunkową, otwarta konstrukcja ścian bocznych zapewnia operatorom większą elastyczność podczas ładowania nieregularnych ładunków za pomocą wózka widłowego, dźwigu lub ręcznego przenoszenia. Dzięki temu jest to praktyczna opcja dla flot logistycznych, dostawców materiałów budowlanych, dystrybutorów rolnych i firm zajmujących się transportem transgranicznym.

Dane techniczne

Mocne strony i cechy

Główną zaletą tej przyczepy jest możliwość elastycznego dostosowania ładunku. Otwarta konstrukcja ścian bocznych umożliwia operatorom bezpieczniejsze zabezpieczanie ładunków masowych lub workowanych niż w przypadku zwykłego pokładu, przy jednoczesnym zapewnieniu dostępu z boku w celu szybszego załadunku i rozładunku. W przypadku flot, które w jednym sezonie przewożą towary rolne, w innym materiały budowlane, a ładunki pakowane przez cały rok, taka konstrukcja może poprawić wykorzystanie naczepy.

• Wzmocniona konstrukcja nośna:Belka główna ze stali o wysokiej wytrzymałości, pas górny o średnicy 14 mm, pas dolny o średnicy 16 mm i płyta usztywniająca o grubości 8 mm zostały wybrane tak, aby wytrzymać wielokrotne, ciężkie użytkowanie w warunkach ładunku o masie 60 ton.
• Praktyczna podłoga antypoślizgowa:Wzorzysta stalowa podłoga o grubości 3 mm poprawia tarcie towarów na paletach, materiałów w workach i ładunków drobnicowych podczas załadunku i transportu drogowego.
• Konstrukcja otwieranej ściany bocznej:Dostęp z boku pomaga zmniejszyć trudności z załadunkiem podczas przenoszenia ładunku za pomocą wózka widłowego, dźwigu lub obsługi ręcznej.
• Zawieszenie mechaniczne 3 osi:Taka konfiguracja zapewnia stabilny rozkład obciążenia, prostą konserwację i niezawodne działanie w transporcie dalekobieżnym.
• Obsługa ładunków mieszanych:Dzięki opcjonalnym blokadom kontenerowym naczepa może obsługiwać transport kontenerów o długości 20 stóp/40 stóp, jednocześnie obsługując ogólne zadania związane z transportem.

Dla kupujących porównujących ten model znaczepa z boczną ścianąlub3-osiowa przyczepa burtowa z platformąostateczny wybór powinien opierać się na rodzaju ładunku, sposobie załadunku, stanie drogi, lokalnych przepisach dotyczących wagi oraz konieczności transportu kontenerowego.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa i zgodność

Bezpieczeństwo nie dotyczy tylko układu hamulcowego; zależy to również od równowagi ładunku, sposobu przechowywania ładunku, widoczności oświetlenia, wytrzymałości podwozia i dopasowania przyczepy do głowicy ciągnika. W modelu tym zastosowano w pełni dwuobwodową konstrukcję hamulca z podwójnymi komorami hamulcowymi, aby zapewnić szybszą reakcję hamowania i bardziej stabilną pracę w warunkach obciążenia.

Układ elektryczny wykorzystuje obwód 24 V i 7-pinowe gniazdo zgodne ze standardem ISO 1185. Tylne zespolone światła tylne, boczne światła obrysowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i światła hamowania pomagają poprawić widoczność na drodze podczas pracy w nocy, transferu do portu i transportu na duże odległości. Oznaczenia odblaskowe, konfigurację oświetlenia i lokalne elementy zgodności można dostosować do rynku docelowego kupującego.

W przypadku projektów eksportowych Luyi Auto może przed rozpoczęciem produkcji omówić wymagania specyficzne dla kraju, w tym dopuszczalne obciążenie osi, zasady oświetlenia, specyfikację sworznia królewskiego, model opony, wysokość ściany bocznej, interfejs hamulcowy i układ zamka kontenera. Zachęcamy kupujących do udostępnienia lokalnych przepisów drogowych i szczegółów dotyczących planowanego ładunku przed złożeniem wniosku o ostateczną wycenę za pośrednictwem witrynyStrona kontaktowa Luyi Auto.

Nasze rzemiosło i kontrola jakości

Luyi Auto skupia się na praktycznej kontroli produkcji, a nie tylko na wystawianiu specyfikacji. Przed dostawą każda naczepa przechodzi kontrolę jakości spawania, wymiarów belki głównej, ustawienia podwozia, montażu osi, montażu zawieszenia, reakcji hamowania, funkcji oświetlenia, wykończenia powierzchni i kompletności akcesoriów.

Rama jest produkowana w oparciu o wzmocnioną konstrukcję o dużej wytrzymałości i automatyczny proces spawania łukiem krytym. Pomaga to poprawić spójność spoin w kluczowych obszarach nośnych i zmniejsza osłabienie konstrukcji podczas długotrwałego transportu ładunków. Przed malowaniem stosuje się piaskowanie w celu przygotowania powierzchni metalu. System powłokowy składa się z jednej warstwy podkładu antykorozyjnego, dwóch warstw powłoki nawierzchniowej i ochronnego natrysku wosku w celu zwiększenia odporności na rdzę podczas przechowywania, transportu i eksploatacji.

Zapisy z inspekcji są przechowywane w celu zapewnienia identyfikowalności. Dla nabywców B2B ma to znaczenie, ponieważ problemy z naczepą często pojawiają się po miesiącach rzeczywistej eksploatacji, szczególnie na nierównych drogach, przeciążonych trasach lub projektach długodystansowych. Kontrolowany proces produkcji i kontroli przed dostawą pomaga zmniejszyć ryzyko związane z wczesną konserwacją i wspiera bardziej przewidywalne działanie floty.

Opcjonalne konfiguracje i dostosowywanie

Różni nabywcy korzystają z przyczep z boczną ścianą na różne sposoby. Firma logistyczna może potrzebować śluz kontenerowych i zgodności ze standardami drogowymi. Dostawca materiałów budowlanych może bardziej zwracać uwagę na wytrzymałość ścian bocznych i grubość podłogi. Dystrybutor rolniczy może potrzebować łatwiejszego załadunku bocznego, lepszych zabezpieczeń antykorozyjnych i opcji ochrony ładunku. Luyi Auto może dostosować konfigurację naczepy do rzeczywistego ładunku, budżetu, warunków drogowych i wymagań rynku docelowego.

• Konfiguracja ściany bocznej:Wysokość ściany bocznej, sposób otwierania i strukturę przechowywania ładunku można dostosować.
• Oś i zawieszenie:Markę osi, numer osi i typ zawieszenia można wybrać w zależności od ładowności i warunków drogowych.
• Specyfikacja opony:Model opon i ich ilość można dostosować w zależności od lokalnej dostępności i preferencji dotyczących konserwacji.
• Transport kontenerowy:Można dodać zamki obrotowe do obsługi kontenerów o długości 20 stóp/40 stóp.
• Podłoga i rama:Grubość podłogi, wzmocnienie belek i szczegóły platformy ładunkowej można omówić w przypadku cięższych lub bardziej ściernych ładunków.
• Akcesoria:Można skonfigurować skrzynkę narzędziową, uchwyt na koło zapasowe, zbiornik na wodę, osłony boczne, rampy i inne praktyczne akcesoria.
• Kolor i powłoka:Ostateczny kolor farby może zostać wyprodukowany zgodnie z wymaganiami klienta.

Kupujący, którzy wciąż porównują różne typy przyczep, mogą zapoznać się z pełną wersją Luyi Autoasortyment produktów do naczep i samochodów ciężarowych o dużej ładownościprzed potwierdzeniem najbardziej odpowiedniego modelu.

Opakowanie i transport

Przed wysyłką naczepa jest zabezpieczona woskiem antykorozyjnym i farbą morską, aby zmniejszyć ryzyko korozji podczas transportu morskiego. Małe części są pakowane w kartony lub drewniane skrzynie i bezpiecznie mocowane, aby uniknąć utraty lub uszkodzenia podczas załadunku, obsługi portowej i rozładunku.

W zależności od miejsca przeznaczenia, ilości i warunków portu, naczepa może być przewożona statkiem RO-RO, kontenerem typu flat rack lub masowcem z głównych chińskich portów. Luyi Auto może w razie potrzeby wspierać dokumenty eksportowe, koordynację wysyłki i usługę „od drzwi do drzwi”. W przypadku kupujących importujących naczepy po raz pierwszy potwierdzenie dostępu do portu, sprzętu do rozładunku, lokalnych wymagań celnych i ustaleń dotyczących transportu śródlądowego z wyprzedzeniem może sprawić, że proces dostawy będzie przebiegał sprawniej.

Dlaczego warto wybrać Luyi Auto

Wybór dostawcy naczep to nie tylko porównanie ceny początkowej. Operatorzy flot muszą również rozważyć, czy konstrukcja naczepy pasuje do ich ładunku, czy części zamienne są łatwe w utrzymaniu, czy układy hamulcowe i oświetleniowe spełniają lokalne wymagania oraz czy producent może zareagować, gdy zmienią się warunki projektu.

Luyi Auto zapewnia zorientowane na eksport rozwiązania naczep dla klientów z branży logistyki, budownictwa, rolnictwa, górnictwa i transportu ogólnego. W przypadku tej 3-osiowej naczepy z otwartą ścianą boczną zespół może pomóc w potwierdzeniu specyfikacji, dostosowaniu konfiguracji, kontroli produkcji, wysyłce eksportowej i komunikacji posprzedażnej. Pomaga to kupującym obniżyć koszty prób i błędów przy zakupie naczep na nowe rynki lub do przewozu ładunków mieszanych.

Jeśli Twój projekt wymaga innej konstrukcji ładunkowej, możesz również porównać ten model z Luyi Autonaczepy burtoweInaczepy boczne. Dla kupujących, którzy chcą zweryfikować rzeczywiste wykorzystanie projektu,Studium przypadku naczepy ze ścianą boczną DRCpokazuje, jak dostosowane naczepy z boczną ścianą mogą wspierać transport ciężkich ładunków w wymagających warunkach drogowych.

Często zadawane pytania

Czy tę 3-osiową naczepę z otwartymi ścianami bocznymi można dostosować do lokalnych przepisów drogowych?

Tak. Luyi Auto może dostosować konfigurację osi, model opon, oświetlenie, interfejs hamowania, wysokość ściany bocznej, układ śluzy kontenerowej i inne szczegóły zgodnie z wymaganiami drogowymi i importowymi rynku docelowego.

Do jakiego ładunku nadaje się ta przyczepa?

Nadaje się do materiałów budowlanych, cementu w workach, prętów stalowych, drewna, zboża, paszy, towarów na paletach, ładunków opakowanych, części maszyn i drobnicy. Dzięki opcjonalnym zamkom obrotowym może również transportować kontenery o długości 20 stóp i 40 stóp.

Jak wybrać pomiędzy przyczepą 2-osiową a 3-osiową?

Przyczepę 3-osiową wybiera się zazwyczaj wtedy, gdy kupujący potrzebuje większej ładowności, lepszego rozłożenia ładunku i większej stabilności w transporcie średnio- i dalekobieżnym. Przy ostatecznym wyborze należy również wziąć pod uwagę lokalne ograniczenia nacisku osi i warunki drogowe.

Jakie informacje powinienem podać przed złożeniem zapytania o wycenę?

Podaj docelowy rodzaj ładunku, wymagania dotyczące ładunku, stan drogi, kraj docelowy, preferowany model opony, wysokość ścianki bocznej, wymagania dotyczące transportu kontenera, kolor i przewidywany harmonogram dostaw. Pomaga to Luyi Auto zalecić dokładniejszą konfigurację i cenę.

Jaki jest typowy czas realizacji produkcji?

Zwykły czas realizacji wynosi 15–30 dni roboczych po złożeniu depozytu. Dokładny harmonogram zależy od wielkości zamówienia, wymagań dostosowywania, planu produkcji i ustaleń dotyczących wysyłki.

Czy Luyi Auto może obsługiwać wysyłkę i części zamienne?

Tak. Luyi Auto może obsługiwać wysyłkę morską za pomocą RO-RO, flat rack lub masowca, dostarczać dokumenty eksportowe oraz pomagać w zakresie części zamiennych i komunikacji posprzedażnej po dostawie.

Potrzebujesz 60-tonowej przyczepy z boczną ścianą do przewozu ładunków mieszanych, transportu kontenerów lub dostawy materiałów budowlanych? Wyślij szczegóły ładunku, docelowy ładunek i kraj docelowy za pośrednictwemFormularz zapytania Luyi Autoaby otrzymać rekomendację konfiguracji i wycenę.