Niedawno w terminalu towarowym bazy produkcyjnej LUYI w Shandong pojawiło się wiele zupełnie nowych towarów6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja”.są starannie ułożone. Ten ciężki sprzęt transportowy, specjalnie dostosowany do potrzeb klientów z Mauretanii, zostaje oficjalnie wysłany wraz z głośnym gwizdkiem. 6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja”, dostarczane tym razem luzem, to podstawowe produkty opracowane przez LUYI w celu zaspokojenia potrzeb transportowych rynku afrykańskiego. Od projektu, przez produkcję po kontrolę, każde ogniwo ściśle przestrzega międzynarodowych standardów dotyczących sprzętu transportu ciężkiego, starając się zapewnić wydajne i stabilne wsparcie transportowe klientom z Mauretanii.
Jako kluczowy sprzęt transportowy zakupiony ostatnio przez sektor infrastruktury i górnictwa w Mauretanii, przybycie6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja”.skutecznie wypełni lukę sprzętową w lokalnym transporcie ciężkich ładunków. Wcześniej klienci z Mauretanii wielokrotnie odwiedzali bazę produkcyjną LUYI, aby przeprowadzić kompleksową ocenę doboru materiałów, projektu konstrukcyjnego i parametrów użytkowych 6-osiowych naczep niskopodwoziowych typu „gęsia szyja”. Wreszcie, opierając się na całkowicie stalowym nadwoziu, maksymalnej nośności 120 ton i odłączanej konstrukcji typu „gęsia szyja” w 6-osiowych naczepach niskopodwoziowych typu „gęsia szyja”, firma LUYI z sukcesem zdobyła uznanie klientów i promowała tę współpracę transgraniczną.
Aby mieć pewność, że 6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja” są idealnie dostosowane do warunków drogowych i klimatu w Mauretanii, zespół badawczo-rozwojowy LUYI dokonał ukierunkowanych optymalizacji. Biorąc pod uwagę, że niektóre obszary Mauretanii mają wyboiste drogi i duże różnice temperatur, w 6-osiowych naczepach niskopodwoziowych typu „gęsia szyja” zastosowano system podwójnego zawieszenia pneumatycznego/piórowego. System ten może nie tylko poprawić stabilność jazdy w trudnych warunkach drogowych, ale także zmniejszyć wpływ nierówności na towar. Jednocześnie w powłoce nadwozia zastosowano materiały odporne na warunki atmosferyczne, które skutecznie przeciwdziałają erozji pod wpływem wysokiej temperatury i piasku na sprzęcie oraz wydłużają żywotność 6-osiowych naczep niskopodwoziowych typu „gęsia szyja”. Te niestandardowe projekty umożliwiają6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja”.w celu zaspokojenia lokalnych potrzeb transportowych, przy jednoczesnej dalszej poprawie praktyczności i trwałości sprzętu.
W procesie produkcyjnym LUYI realizuje pełną kontrolę jakości procesu6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja”.. Od cięcia i spawania stali T700/Q345 o wysokiej wytrzymałości po montaż komponentów, takich jak drabiny hydrauliczne i podwozia o nośności 28 ton, każdy proces jest nadzorowany przez profesjonalnych inspektorów jakości. Ponadto LUYI wyposażyło również 6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja” w dwuprzewodowy układ hamulcowy i sworznie zwrotnicy marki JOST, aby jeszcze bardziej zapewnić bezpieczeństwo transportu. Po wielu rundach testów statycznych i jazd testowych dynamicznych wszystkie 6-osiowe naczepy niskopodwoziowe z gęsią szyją spełniły standardy fabryczne, co stanowi solidną podstawę dla płynnej wysyłki.
Tym razem masowa wysyłka 6-osiowych naczep niskopodwoziowych typu „gęsia szyja” do Mauretanii jest nie tylko ważnym osiągnięciem LUYI w poszerzaniu rynku afrykańskiego, ale także buduje nowy pomost dla współpracy chińsko-afrykańskiej w zakresie ciężkiego sprzętu transportowego. Aby pomóc klientom szybko opanować umiejętności obsługi i konserwacji6-osiowe naczepy niskopodwoziowe typu „gęsia szyja”., LUYI specjalnie opracowało wielojęzyczne instrukcje obsługi i utworzyło zespół wsparcia posprzedażnego. Zespół obiecuje zapewnić zdalne doradztwo techniczne i usługi dostawy kluczowych komponentów w ciągu 6-letniego okresu gwarancyjnego. W przyszłości LUYI będzie w dalszym ciągu skupiać się na kliencie, optymalizować wydajność i konfigurację 6-osiowych naczep niskopodwoziowych typu „gęsia szyja”, nadać impuls branży transportu ciężkiego w większej liczbie krajów i regionów oraz wynieść współpracę transgraniczną na nowy poziom.
