Niedawno LUYI ogłosiło ekscytujące wieści — po wielu rundach komunikacji technicznej i weryfikacji rynkowej,naczepy 3-osiowe z wywrotem tylnym,podstawowy produkt LUYI, z sukcesem pozyskał zamówienia masowe od największych firm logistycznych w Kazachstanie, oficjalnie otwierając drzwi na środkowoazjatycki rynek sprzętu do transportu ciężkiego. Płynne wejście na rynek światowy 3-osiowych naczep z tylnym wywrotem jest nie tylko znaczącym kamieniem milowym dla LUYI w jego dogłębnym rozwoju na rynku zagranicznym, ale także potwierdza silną konkurencyjność chińskiej produkcji sprzętu na arenie międzynarodowej, kładąc solidny fundament pod przyszłe wejście większej liczby krajowego sprzętu transportowego na rynek środkowoazjatycki.
Jako węzeł transportowy i bogaty w zasoby kraj Azji Środkowej, Kazachstan był w ostatnich latach świadkiem rosnącego zapotrzebowania na wydajny i trwały sprzęt do transportu ciężkiego, napędzanego szybkim rozwojem wykorzystania energii, budowy infrastruktury i innych dziedzin. Lokalne firmy logistyczne wcześniej w dużym stopniu polegały na importowanych pojazdach transportowych z Europy lub Rosji, ale produkty te generalnie borykają się z problemami, takimi jak wysokie ceny, powolna reakcja posprzedażna i niewystarczająca zdolność dostosowania do lokalnych warunków drogowych. Na tym tle rynkowym wystartowało LUYINaczepy 3-osiowe z wywrotem tylnymdostosowane do lokalnych potrzeb w oparciu o dogłębne badania rynku środkowoazjatyckiego, szybko zyskując uwagę i uznanie klientów.
Podstawowym celem 3-osiowych naczep LUYI z wywrotem tylnym było „dostosowanie się do Azji Środkowej i osiągnięcie wydajnego transportu ciężkiego” już na początkowym etapie projektowania. Biorąc pod uwagę, że skomplikowane warunki drogowe, takie jak Gobi, łąki i wzgórza stanowią dużą część transportu w Kazachstanie, a głównymi rodzajami transportu ładunków masowych są ciężkie materiały, takie jak węgiel, ruda i materiały budowlane, 3-osiowe naczepy z wywrotem tylnym mają wzmocnioną 3-osiową konstrukcję nośną.
Oprócz doskonałej nośności i energooszczędności, kluczowym czynnikiem w wywieraniu wrażenia na klientach stała się również inteligentna i humanizowana konstrukcja 3-osiowych naczep z wywrotem tylnym. Mając na celu częsty transport dalekobieżny w Azji Środkowej,Naczepy 3-osiowe z wywrotem tylnymwyposażone są w inteligentny system monitorowania ciśnienia w oponach, system ostrzegania o przewróceniu oraz moduł zdalnej diagnostyki usterek. Kierowcy mogą w czasie rzeczywistym sprawdzać stan pracy 3-osiowych naczep z wywrotem tylnym, co zmniejsza ryzyko bezpieczeństwa podczas transportu na duże odległości. Układ rozładunku z tylnym wyładunkiem wykorzystuje konstrukcję wspomagania hydraulicznego, a kąt rozładunku można dokładnie kontrolować w zakresie od 45 stopni do 60 stopni. Czas rozładunku jest prawie o połowę krótszy niż w przypadku tradycyjnych naczep, co znacznie poprawia efektywność przeładunku ładunków. Co więcej, LUYI specjalnie poddało obróbce układ hamulcowy i uszczelnioną przestrzeń ładunkową 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych, zgodnie z charakterystyką klimatyczną Kazachstanu, umożliwiając normalną pracę 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych nawet w środowisku o niskiej temperaturze -30℃ i skutecznie zapobiegając rozsypywaniu się ładunków masowych podczas transportu, co jest zgodne z lokalnymi normami transportu w zakresie ochrony środowiska.
Zespół LUYI poczynił ogromne wysiłki, aby lepiej się przystosowaćNaczepy 3-osiowe z wywrotem tylnymna rynek Kazachstanu. Już dwa lata temu LUYI utworzyła specjalny zespół ds. badań rynku zagranicznego, który wnikliwie zbadał główne węzły logistyczne, przedsiębiorstwa wydobywcze i place budowy w Kazachstanie i zebrał prawie 1000 zestawów danych o stanie dróg, informacji o zapotrzebowaniu na transport oraz lokalnych politykach i przepisach. Badania wykazały, że Kazachstan posiada jasne regulacje dotyczące liczby osi, dopuszczalnego obciążenia i emisji spalin naczep, a firmy logistyczne generalnie mają nadzieję, że 3-osiowe naczepy tylno-wywrotne charakteryzują się łatwością konserwacji i terminową dostawą części zamiennych. W oparciu o wyniki tych badań firma LUYI zoptymalizowała i dostosowała konstrukcję 3-osiowych naczep z wywrotem tylnym, nie tylko zapewniając, że 3-osiowe naczepy z wywrotem tylnym są zgodne z lokalnymi przepisami, ale także przyjmując uogólniony projekt kluczowych komponentów, aby ułatwić klientom konserwację i naprawy na lokalnym obszarze.
W trakcie negocjacji z klientami z Kazachstanu „dodatkowym elementem” współpracy było wykonanie na miejscu 3-osiowych naczep z wywrotem tylnym. W drugiej połowie ubiegłego roku firma LUYI specjalnie przetransportowała prototyp do Kazachstanu na trzymiesięczne testy na miejscu. Podczas testu ta 3-osiowa naczepa z tylnym wywrotem przejechała pomiędzy Ałmaty a Karagandą, przemierzając pustynie Gobi i górskie drogi, pokonując łączny dystans ponad 15 000 kilometrów, a przewożony ładunek obejmował różne ciężkie materiały, takie jak węgiel i rudy żelaza. Wyniki testów to pokazałyNaczepy 3-osiowe z wywrotem tylnymnie posiadał większych usterek, a stabilność nośności, wydajność rozładunku i oszczędność paliwa 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych były lepsze od pojazdów importowanych, z których korzystali dotychczas klienci. Tak „mocne” wykonanie sprawiło, że klient na miejscu wyraził chęć współpracy i ostatecznie podpisał umowę zakupu pierwszej partii 20 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych. W przyszłości planowane jest także poszerzanie skali zakupów w zależności od przeznaczenia.
Aby zapewnić normalną pracę 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych w Kazachstanie, LUYI jednocześnie udoskonaliło lokalny system wsparcia serwisowego. Obecnie LUYI otworzyło pierwsze centrum serwisowe w Ałmaty, największym mieście Kazachstanu, wyposażone w profesjonalnych techników zajmujących się konserwacją i wystarczający zapas części zamiennych, które mogą zapewnić klientom całodobową obsługę usterek. Jednocześnie LUYI przeprowadziło również specjalne szkolenie dla lokalnych kierowców, obejmujące specyfikacje działania 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych, umiejętności codziennej konserwacji i typowe metody usuwania usterek, aby zapewnić, że klienci mogą szybko opanować obsługę 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych i w pełni wykorzystać zalety wydajności 3-osiowych naczep tylno-wywrotnych.
Właściwa osoba odpowiedzialna za LUYI powiedziała, że pomyślne wejście 3-osiowych naczep z wywrotem tylnym na rynek w Kazachstanie jest ważnym osiągnięciem strategii LUYI polegającej na „globalnym układzie i zlokalizowanym serwisie”. W przyszłości LUYI uzna Kazachstan za punkt wyjścia do dalszej ekspansji na rynek środkowoazjatycki. Zgodnie z różnymi potrzebami sąsiadujących krajów, takich jak Uzbekistan i Turkmenistan, LUYI będzie w dalszym ciągu optymalizować i modernizować 3-osiowe naczepy z wywrotem tylnym oraz wprowadzać na rynek bardziej spersonalizowane produkty dostosowane do różnych rynków. Jednocześnie LUYI planuje również utworzenie bazy produkcyjnej w Azji Środkowej w celu realizacji lokalnej produkcji i sprzedaży, tak aby 3-osiowe naczepy z wywrotem tylnym mogły lepiej służyć rozwojowi lokalnego przemysłu logistycznego i nadać nową żywotność współpracy gospodarczej i handlowej oraz wymianie produkcji sprzętu między Chinami a Kazachstanem.
Znawcy branży zwrócili uwagę, że wraz z dogłębnym rozwojem inicjatywy „Jeden pas i jeden szlak” współpraca logistyczna między Chinami a krajami Azji Środkowej zacieśnia się, co zapewnia szeroką przestrzeń rynkową dla przedsiębiorstw zajmujących się sprzętem transportu krajowego. 3-osiowe naczepy tylno-wywrotne LUYI dokonały przełomu na rynku Kazachstanu, opierając się na dokładnym pozycjonowaniu na rynku, doskonałej jakości produktów i doskonałym wsparciu serwisowym, ustanawiając model dla branży. Uważa się, że w przyszłości więcej chińskich przedsiębiorstw, takich jak LUYI, będzie wprowadzać na rynek międzynarodowy produkty i usługi wysokiej jakości, czyniąc markę „Made in China” zaufanym wyborem w globalnej logistyce.
Dzięki ciągłemu doskonaleniu możliwości badawczo-rozwojowych LUYI i globalnego systemu usług, oczekuje się, że 3-osiowe naczepy z wywrotem tylnym zyskają większy udział w rynku w Azji Środkowej, a nawet na rynku światowym, przyczyniając się do rozwoju globalnej branży logistycznej.
