Niedawno delegacja kupców z Togo przybyła do firmy Shandong Luyi Special Purpose Vehicle Co., Ltd. (zwanej dalej „Fabryką Luyi”) na trzydniową inspekcję na miejscu i negocjacje biznesowe. Kontrola ta skupiła się na podstawowym systemie produktów Luyi Factory i ostatecznie obie strony osiągnęły jasny zamiar współpracy w sprawie5-osiowa naczepa z boczną ścianą, co stanowi kolejne ważne osiągnięcie w ekspansji Luyi Factory na rynek Afryki Zachodniej. Jako przedsiębiorstwo posiadające kwalifikacje eksportowe, uznane przez Ministerstwo Handlu Chin, Luyi Factory prowadzi działalność w ponad 80 krajach na całym świecie. Wśród nich rynek afrykański stał się jednym z głównych regionów, na których przedsiębiorstwo może się skoncentrować i które kultywuje, ze względu na ciągły wzrost zapotrzebowania na budownictwo infrastrukturalne. Togo, jako węzeł handlowy Afryki Zachodniej, posiada port Lomé obsługujący 90% wolumenu towarów importowanych i eksportowanych w regionie, a zapotrzebowanie na ciężki sprzęt transportowy jest szczególnie pilne.
Pierwszego dnia kontroli delegacja handlowa z Togo udała się prosto do warsztatu produkcyjnego Luyi Factory i szczegółowo obserwowała cały proces produkcji 5-osiowej naczepy z bocznymi ścianami, od cięcia stali i spawania komponentów po kompletny montaż pojazdu. Osoba odpowiedzialna za fabrykę Luyi przedstawiła, że ze względu na szczególne warunki transportowe na rynku afrykańskim,5-osiowa naczepa z boczną ścianądo budowy ramy zastosowano stal Q345B o wysokich parametrach, a grubość belki głównej wzrosła o 20% w porównaniu z produktami konwencjonalnymi. Tymczasem jest wyposażony w specjalne osie marki Fuwa lub BPW, aby zapewnić stabilną nośność w trudnych warunkach drogowych, takich jak kopalnie i pustynie Gobi powszechne w Togo. Podczas sesji prezentacji podstawowych parametrów personel techniczny Luyi Factory podkreślił, że nośność znamionowa 5-osiowej naczepy ze ścianą boczną może osiągnąć 80–100 ton, a zrównoważony układ pięciu osi może skutecznie rozproszyć ciężar towarów i zmniejszyć nacisk pojedynczych kół na nawierzchnię drogi, co nie tylko jest zgodne z przepisami transportowymi Togo i innych krajów Afryki Zachodniej, ale także dostosowuje się do stosunkowo słabej infrastruktury autostradowej w okolicy.
Szef togijskiej delegacji handlowej powiedział podczas inspekcji, że Togo i kraje sąsiadujące z nim, takie jak Burkina Faso i Niger, znajdują się w okresie przyspieszonej budowy infrastruktury, a do transportu dużej liczby materiałów, takich jak stal, rury cementowe i sprzęt inżynieryjny, pilnie potrzebny jest sprzęt transportowy charakteryzujący się zarówno dużą nośnością, jak i trwałością. Wcześniej delegacja porównała podobne produkty europejskich marek i innych chińskich producentów oraz5-osiowa naczepa z boczną ścianąfabryki Luyi ma więcej zalet w zakresie wydajności kosztowej i lokalnej adaptacji. Aby umożliwić sprzedawcom intuicyjne wyczucie działania produktu, fabryka Luyi specjalnie zorganizowała na miejscu jazdę próbną 5-osiową naczepą z boczną ścianą. Na poligonie symulującym wyboiste warunki drogowe w Afryce, 5-osiowa naczepa z boczną ścianą pomyślnie przeszła szereg testów, takich jak zawracanie z dużym ładunkiem i strome zbocze, począwszy od wzmocnionego układu zawieszenia i stabilnej skuteczności hamowania, a jej działanie zostało wysoko ocenione przez członków delegacji.
Oprócz samego produktu, ulepszony system usług zagranicznych Luyi Factory stał się kluczowym czynnikiem ułatwiającym współpracę. Kierownik Działu Handlu Międzynarodowego Luyi Factory poinformował, że przedsiębiorstwo utworzyło 18 stacji paliw w 12 krajach Afryki. Na rynku Togo zapewni trzy wyłączne gwarancje dla klientów5-osiowa naczepa z boczną ścianą: najpierw należy wcześniej wypełnić certyfikat przepisów drogowych Togo dla 5-osiowej naczepy bocznej, aby upewnić się, że pojazd może być dopuszczony do użytku bez dodatkowych modyfikacji po wjeździe do kraju; po drugie, utworzenie centrum magazynowania części w porcie Lomé w celu rezerwacji typowych części zużywalnych, takich jak osie i opony, z realizacją dostawy części do konserwacji w ciągu 48 godzin; po trzecie, wyślij profesjonalny personel techniczny, aby świadczył usługi na miejscu, oferując zintegrowane wsparcie, takie jak wskazówki dotyczące uruchomienia pojazdu i konserwacji. Środki te dokładnie rozwiązały problemy związane z obsługą posprzedażną, którymi martwili się wcześniej kupcy z Togo, kładąc solidne podstawy pod sfinalizowanie zamiaru współpracy.
Osiągnięcie tej współpracy jest nie tylko odzwierciedleniem siły produktu 5-osiowej naczepy ze ścianą boczną Luyi Factory, ale także uosobieniem głębokiej integracji handlu chińsko-afrykańskiego. Rozumie się, że obie strony początkowo zgodziły się, że pierwsza partia5-osiowa naczepa z boczną ścianązostanie wysłany w przyszłym miesiącu i wysłany do Togo drogą morską z portu Tianjin do portu Lomé. Opierając się na długoterminowej współpracy między fabryką Luyi a przedsiębiorstwami spedycyjnymi, linia ta może zapewnić stabilny rejs trwający 35–52 dni i zapewnić pełną usługę śledzenia ładunku. Prezes Luyi Factory powiedział, że w przyszłości przedsiębiorstwo będzie w dalszym ciągu koncentrować się na zapotrzebowaniu rynku afrykańskiego, przeprowadzać iteracyjną modernizację 5-osiowej naczepy ze ścianą boczną zgodnie z warunkami drogowymi i zapotrzebowaniem na fracht w różnych krajach oraz planuje promować tryb montażu po rozbiórce w Togo, aby jeszcze bardziej obniżyć koszty zaopatrzenia klientów, aby pogłębić rynek Afryki Zachodniej dzięki lepszym produktom i usługom oraz przyczynić się do współpracy i handlu między Chinami a Afryką w zakresie budowy infrastruktury.
W ostatnich latach współpraca gospodarcza i handlowa między Chinami a Togo stale się zaostrza. Oprócz tradycyjnego handlu produktami rolnymi, stale pogłębiana jest współpraca w takich dziedzinach, jak urządzenia przemysłowe i technologia budowy infrastruktury. Jako reprezentatywne przedsiębiorstwo produkujące pojazdy specjalnego przeznaczenia w Chinach, współpraca Luyi Factory z kupcami z Togo tym razem nie tylko zwiększy popularność 5-osiowych naczep z boczną ścianą na rynku Afryki Zachodniej, ale także zapewni referencyjny model współpracy dla większej liczby chińskich przedsiębiorstw produkujących sprzęt do wejścia na rynek afrykański. Oczekuje się, że wraz z dostawą i użytkowaniem pierwszej partii 5-osiowej naczepy ze ścianą boczną Luyi Factory wywoła efekt demonstracyjny w Togo i Afryce Zachodniej, promując szerszy układ wysokiej jakości sprzętu transportowego „Made in China” na rynku afrykańskim.
