Wiadomości branżowe

Jeśli pracujesz w transporcie ciężkim lub logistyce budowlanej, znasz 60-tonową trójosiową naczepę burtową. Luyi Auto to jeden z najbardziej niezawodnych koni pociągowych do transportu ciężkiego, doskonale współpracujący z większością standardowych ciągników siodłowych dostępnych na rynku.

Dzięki codziennym przeglądom i podstawowej konserwacji standardowe naczepy z aluminiową ścianą boczną mogą wytrzymać od 8 do 12 lat bez żadnych problemów z rdzą. Oszczędność paliwa to kolejna ważna zaleta; jego lekka konstrukcja zmniejsza całkowitą masę pojazdu, oszczędzając od 8% do 15% paliwa w porównaniu z tradycyjnymi stalowymi przyczepami.

Ta 80-tonowa trójosiowa przyczepa z platformą ma ładowność znamionową 80 ton w połączeniu z trzema wzmocnionymi osiami o dużej wytrzymałości, aby wytrzymać długotrwałą pracę pod dużym obciążeniem. W jego płaskim pokładzie zastosowano pogrubione, odporne na zużycie stalowe płyty, które skutecznie zapobiegają zginaniu i deformacjom po latach ciężkiego transportu.

Pięcioosiowa konstrukcja równomiernie rozkłada całkowitą masę pojazdu, zmniejszając zużycie opon i utrzymując pięcioosiową naczepę ze zbiornikiem paliwa o pojemności 70 CBM ze stali węglowej w dopuszczalnych granicach obciążenia drogowego.

Zaprojektowana z myślą o trudnych, zróżnicowanych warunkach transportu, 10-osiowa teleskopowa naczepa niskopodwoziowa charakteryzuje się stabilnymi, praktycznymi osiągami. Nominalna ładowność mieści się w zakresie od 80 do 120 ton i pokrywa większość potrzeb związanych z transportem ciężkim w przemyśle i budownictwie. Wysuwana platforma rozwiązuje długotrwały problem branży związany z transportem ładunków o bardzo długich rozmiarach, niemożliwym do zastosowania w przypadku przyczep o stałych rozmiarach.

Instalowany bezpośrednio na zwykłych ciężarówkach, LUYI AUTO MQH37A to 37-tonowy żuraw z podnośnikiem bocznym, zbudowany do niezależnego przenoszenia kontenerów w miejscach pracy. W przeciwieństwie do tradycyjnych urządzeń podnoszących, które w dużym stopniu opierają się na wózkach widłowych lub suwnicach bramowych, ta jednostka o napędzie hydraulicznym może działać całkowicie samodzielnie.