Logistyka, magazynowanie i dystrybucja
Luyi nie jest zwyczajną firmą samochodową. Ma własną fabrykę i rozwija się świetnienaczepy, cysterny do transportu ropy, prochowceoraz wszelkiego rodzaju środki transportu. Co tak naprawdę je wyróżnia? Budują te ciężarówki na zamówienie na eksport, dostosowując każdą z nich do potrzeb różnych krajów. Obecnie ich ciężarówki jeżdżą po ponad 80 krajach na sześciu kontynentach, a punkty serwisowe znajdują się na 50 kluczowych rynkach. Globalne firmy logistyczne nie mają dość.
Dowód w świecie rzeczywistym: ciężarówki, które pasują do każdego zakątka globu
Ciężarówki Luyi nie są uniwersalne. Weźmy Bliski Wschód, gdzie jest gorąco i piaszczysto. Zbudowali tankowiec o pojemności 45 metrów sześciennych dla klientów z Arabii Saudyjskiej, używając zbiorników ze stali nierdzewnej 316L, które nie rdzewieły nawet po 72-godzinnym teście w mgle solnej. Dodali także specjalny układ chłodzenia, dzięki czemu ciężarówki działają płynnie nawet wtedy, gdy temperatura osiągnie 55°C. Obecnie używa ich Aramco, duży saudyjski koncern naftowy.
W wilgotnej Azji Południowo-Wschodniej indonezyjscy klienci potrzebowali ciężarówki do prochu, która nie pozwoliłaby na zbijanie się proszku palmowego. Luyi dodał „system powietrza zwalczającego rosę”, który utrzymuje przepływ proszku i teraz rozładowuje 3 tony na minutę. Największa indonezyjska grupa zajmująca się materiałami budowlanymi kupuje je ciężarówkami.
W Europie, gdzie ulice są wąskie, Luyi zbudował niskie łóżkonaczepydla klientów niemieckich. Te ciężarówki mają rozstaw osi 6,5 metra i promień skrętu 8 metrów, dzięki czemu idealnie nadają się do przeciskania się w ciasnych miejscach. Wysłali już ich ponad 300. A ich tankowce? Spełniają rygorystyczne normy ADR, dlatego firmy takie jak Shell i PetroChina korzystają z nich w ponad 20 krajach.
Zespół eksportowy Luyi zna się na rzeczy. 12 głównych projektantów, kierowanych przez inżyniera Li (posiadającego certyfikat międzynarodowego transportu drogowego), ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji samochodów ciężarowych na rynki zagraniczne. Nie oszczędzają na specyfikacjach:
Tankowce wytrzymują ciśnienie 0,8 MPa, spełniając przepisy takie jak US DOT407 i UE ADR.
Wozy proszkowe mają konstrukcję ze łożem fluidalnym przetestowaną przez niemiecki TÜV – pozostaje tylko 0,3% proszku, czyli znacznie lepiej niż światowe standardy.
Dużynaczepyużyj wytrzymałej stali (granica plastyczności 690 MPa), która może unieść 120 ton, ale są o 1,2 tony lżejsze niż podobne modele europejskie.
Szczegóły te znalazły się nawet w Globalnym przewodniku eksportu pojazdów użytkowych na rok 2025. Inne firmy wykorzystują je jako punkt odniesienia.
Dlaczego świat im ufa: wszędzie znaki uznania
Ciężarówki Luyi przeszły ponad 32 międzynarodowe kontrole. Ich tankowce przez trzy lata z rzędu znajdowały się na liście „Top 10 logistyki na Bliskim Wschodzie”, a ich ciężarówki z proszkiem zdobyły nagrodę „Best Fit” w Azji Południowo-Wschodniej. Współpracują z nimi wielkie nazwiska, takie jak Maersk i DB Schenker, i ich zwyczajenaczepaprojekty zostały opisane w magazynie International Freight.
Stworzyli ogromną „globalną bazę danych dotyczącą niestandardowych pojazdów ciężarowych” zawierającą dokumenty w 16 językach i zasady z 42 krajów. Z ich projektów skorzystało ponad 500 zagranicznych klientów, a wiodąca chińska grupa eksportująca maszyny przyznała im tytuł „Gwiazdy Eksportu 2024”. Ich ciężarówki spełniają również standardy IWVTA i STU, więc są legalne niemal wszędzie.
Od budowy do naprawy: poradzą sobie ze wszystkim
Dzięki elastycznej fabryce Luyi może zbudować niestandardową ciężarówkę w 30 dni. Sklep ma najlepsze narzędzia. Przecinarki CNC, automatyczne spawarki, duże giętarki, dzięki czemu każda ciężarówka jest solidna. A jeśli coś pójdzie nie tak? Mają centra serwisowe w 20 krajach, a części docierają w ciągu 72 godzin. Bez stresu dla kupujących z zagranicy.
Na tym nie poprzestają. W Australii zrobiliPrzyczepy niskopodwoziowe 6-osiowew przypadku kopalń te maszyny mają wytrzymałe zawieszenia, dzięki którym opony wytrzymują o 40% dłużej, podczas transportu 80-tonowych koparek dla Rio Tinto. W Ameryce Południowej ich 40-metrowe tankowce mają wodoodporną instalację elektryczną i nierdzewną farbę, idealną dla Amazonii. Brazylijska firma INMETRO dała im zielone światło i te ciężarówki rdzewieją o 60% mniej niż inne.
Od pustynnych pól naftowych po ruchliwe porty – fabryka Luyi produkuje ciężarówki, które sprawdzają się wszędzie. Projektują, budują, wysyłają i naprawiają żadnych luk. A oni dopiero zaczynają. Wkrótce większa część świata będzie korzystać z niestandardowych platform Luyi.
